Novo Porsche Cayenne Coupé chega ao Brasil com até 1.156 cv
Em três versões, Cayenne Coupé Electric se inspira no Porsche 911 para o desenho da silhueta, chega a R$ 1.460.000 e já pode ser encomendado
A Porsche amplia a família elétrica do seu maior SUV no Brasil com a chegada do novo Cayenne Coupé Electric, versão que aposta em um visual mais esportivo sem abrir mão do desempenho extremo já visto no modelo de luxo. O utilitário EV adota uma carroceria com linhas mais baixas e fluidas, inspiradas diretamente no desenho do 911, combinada a um conjunto mecânico digno de superesportivos.
Disponível em três versões, o Cayenne Coupé Electric já está em pré-venda no país. A gama começa com o Cayenne Coupé Electric, que parte de R$ 950.000 e entrega até 442 cv com Launch Control, além de acelerar de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos. No meio da linha está o Cayenne S Coupé Electric, com preço inicial de R$ 1.130.000, potência de até 666 cv e aceleração de 0 a 100 km/h em 3,8 segundos. No topo, o Cayenne Turbo Coupé Electric chega a R$ 1.460.000, com até 1.156 cv, indo de 0 a 100 km/h em incríveis 2,5 segundos, alcançando ainda 260 km/h de velocidade máxima.
O grande diferencial está no desenho. A linha de teto mais inclinada, que começa já na coluna A, se estende suavemente até a traseira, criando um perfil mais baixo. O para-brisa também é exclusivo, assim como o vidro traseiro, mais integrado à carroceria. O resultado é um visual mais limpo e aerodinâmico, reforçado pelo aerofólio traseiro adaptativo. Com a nova silhueta, o coeficiente de arrasto cai para 0,23, sendo consequentemente melhor que o SUV tradicional.
Mesmo com o foco no design, o modelo mantém dimensões próximas ao Cayenne convencional, com 4.985 mm de comprimento e 1.980 mm de largura, mas com altura reduzida para 1.650 mm. O espaço interno continua generoso, com porta-malas que varia entre 534 e 1.347 litros, além de um compartimento dianteiro de 90 litros. Os bancos traseiros podem ter configuração para dois ou três ocupantes e contam com ajustes elétricos.
Arquitetura elétrica é destaque
A base mecânica permanece no que já é conhecido da nova linha Cayenne, com sistemas de tração integral formados por motores elétricos em ambos os eixos. A entrega de potência varia conforme a versão, com todas compartilhando a proposta de alto desempenho. No topo da gama, o Turbo utiliza overboost para alcançar os 1.156 cv, enquanto as versões inferiores também contam com incremento de potência por meio do Launch Control.
A bateria de alta voltagem mantém capacidade de 113 kWh e trabalha com sistema de 800 volts, permitindo recargas em corrente contínua de até 390 kW, ou até 400 kW em condições ideais. Isso possibilita recuperar de 10% a 80% da carga em menos de 16 minutos. Em corrente alternada, o carregamento pode ser feito a até 11 kW, com opção de sistema mais potente de 22 kW. A autonomia chega a até 669 km no ciclo WLTP, beneficiada principalmente pela melhor aerodinâmica da carroceria Coupé.
A direção nas rodas traseiras, com esterçamento de até cinco graus, também é item padrão no Brasil e ajuda tanto em manobras quanto em estabilidade em alta velocidade. Para as versões S e Turbo, o sistema de suspensão ativa Porsche Active Ride aparece como opcional, ajustando constantemente a carroceria para reduzir inclinações e melhorar o conforto.
O interior mantém a proposta tecnológica já vista no Cayenne Electric. O conjunto de telas inclui painel digital, display central curvo e opção de tela dedicada ao passageiro, além de head-up display com realidade aumentada. A interface combina comandos físicos com controles digitais personalizáveis, permitindo acesso rápido às principais funções do veículo.
Entre os destaques de conforto e acabamento estão o teto panorâmico com controle variável de luminosidade, que utiliza uma película eletrocrômica, e o pacote Sport Chrono, de série. O modelo também pode receber o pacote Lightweight Sport, que reduz o peso em até 17,6 kg com uso de fibra de carbono no teto e em outros elementos, além de rodas de 22 polegadas e pneus de alta performance.
Há opções de cabine com revestimento em tecido com padrão clássico, superfícies em carbono e materiais como Race-Tex no teto. O conjunto pode ser combinado com acabamento em couro e diferentes configurações de bancos.
