Ford terá nova picape média global mais barata que Ranger
CEO da Ford confirmou o desenvolvimento de uma nova picape com plataforma chinesa e menor custo de produção, mirando concorrentes asiáticas
A Ford prepara uma nova picape média de alcance global para ampliar sua presença no segmento com uma proposta mais acessível que a Ranger. A novidade foi confirmada pelo CEO da marca, Jim Farley, que revelou a intenção de desenvolver um modelo com custos de produção significativamente menores, utilizando uma arquitetura de origem chinesa para enfrentar principalmente a crescente concorrência das fabricantes deste país pelo mundo. A estreia está prevista para 2027, com comercialização em mercados internacionais.
Durante a apresentação dos resultados financeiros do terceiro trimestre, Farley explicou que a nova caminhonete terá posicionamento abaixo da Ranger e deverá apresentar um custo de materiais até 20% inferior ao do modelo atual. A estratégia é ampliar o público da Ford no segmento, oferecendo uma alternativa para consumidores que procuram uma picape média, mas não necessariamente precisam de todas as características e do nível de preço da Ranger. A proposta segue uma lógica semelhante à da Maverick nos Estados Unidos, que passou a atender uma faixa de mercado diferente dentro da linha de picapes da fabricante.
Para viabilizar o projeto, a Ford poderá recorrer à sua parceria com a chinesa Jiangling Motors Corporation (JMC), responsável por fornecer a base de alguns modelos comercializados pela marca em diferentes mercados. A colaboração entre as empresas já resultou no atual Territory vendido no Brasil, desenvolvido a partir de um produto da JMC, além de outros projetos destinados ao mercado chinês, como uma variante elétrica do Bronco. Mais recentemente, a parceria também deu origem à Transit City, van elétrica já confirmada para o nosso mercado.
A JMC possui experiência no desenvolvimento de picapes médias e conta atualmente com dois modelos que podem servir de ponto de partida para o novo projeto: Vigus e Grand Avenue. A primeira tem uma proposta mais simples, com foco em aplicações comerciais e custo competitivo, enquanto a segunda apresenta dimensões maiores, visual mais elaborado e conjunto mecânico mais sofisticado. Ainda não existe confirmação sobre qual delas será aproveitada, mas ambas representam possibilidades dentro da estrutura industrial da fabricante chinesa.
Independentemente da escolha, a expectativa é que o modelo receba identidade visual própria da Ford, com adaptações estruturais e de acabamento para atender aos diferentes mercados onde será comercializado. Também não foram divulgadas informações definitivas sobre motorização, capacidade de carga, tração ou tipo de construção, embora a utilização de uma plataforma já existente seja justamente um dos caminhos para reduzir investimentos e acelerar o desenvolvimento.
No Brasil, a chegada da futura picape é pouco provável. Embora o país seja um mercado importante para a Ford neste segmento e já receba produtos desenvolvidos pela parceria entre Ford e JMC, não há sinalizações de que a fabricante comercialize o novo modelo por aqui, enquanto a Ranger vive um dos melhores momentos de sua atual geração. Ainda assim, a proposta global e o posicionamento mais acessível poderiam abrir espaço para uma alternativa abaixo dela no portfólio nacional, especialmente diante do avanço de picapes chinesas.
