Changan de luxo: conheça o Avatr 11 de R$ 600 mil e 585 cv
Produto mais caro e requintado da Caoa Changan no Brasil, Avatr 11 é a aposta elétrica da marca para tirar vendas de alemães consagrados
Enquanto avança na operação e produção nacional com o UNI-T, SUV médio que promete fazer barulho em seu segmento, a operação da Caoa Changan no Brasil também mira o topo do mercado com o Avatr 11. O utilitário elétrico de luxo chega importado, com preço que supera os R$ 600 mil, assumindo o posto de produto mais sofisticado da marca por aqui e, ao mesmo tempo, um dos chineses mais caros já vendidos no país.
Para competir diretamente com SUVs elétricos premium de fabricantes tradicionais, o Avatr 11 oferece desempenho elevado, cabine altamente tecnológica e uma lista generosa de equipamentos. Ainda assim, o posicionamento chama atenção justamente por fugir da imagem mais “democrática” associada a modelos chineses no Brasil.
Visualmente, o Avatr 11 aposta em linhas fluidas e proporções que remetem a um SUV-cupê. Mesmo com a área envidraçada lateral mais enxuta, o porte é grande: são 4,88 metros de comprimento, 1,97 m de largura e 2,97 m de entre-eixos, medidas que o colocam no mesmo patamar de utilitários maiores e mais caros, como o BMW X6. O porta-malas leva 470 litros.
Por dentro, a proposta é de alto padrão. O painel é dominado por três telas, duas de 10,2 polegadas e uma central de 15,6”, que concentram praticamente todas as funções do veículo. A cabine segue uma linha mais minimalista, com destaque para o uso amplo de materiais refinados e diferentes opções de acabamento, que podem ser combinadas pelo cliente em mais de 40 configurações possíveis.
Há ainda a possibilidade de escolher entre versões com quatro ou cinco lugares, com a opção para menos passageirso transformando os bancos traseiros em uma espécie de poltrona executiva, com apoio de pernas retrátil. Os bancos dianteiros contam com funções de aquecimento, ventilação e massagem, enquanto o sistema de som premium, igual ao dos Range Rover, pode chegar a 25 alto-falantes.
O pacote tecnológico também chama atenção. O SUV traz um conjunto avançado de assistências à condução, baseado em 29 sensores de alta precisão, incluindo câmeras, radares e outros dispositivos capazes de monitorar o entorno do carro em tempo real. A ideia é ampliar o campo de visão do motorista e antecipar possíveis riscos, dentro de um sistema de condução semiautônoma.
Coração elétrico vai de 0 a 100 km/h em 3,9 segundos
Debaixo da carroceria, o Avatr 11 aposta em um conjunto elétrico de alto desempenho. São dois motores que garantem tração integral e entregam 585 cv de potência combinada, além de cerca de 66 kgfm de torque. Com isso, o SUV acelera de 0 a 100 km/h em menos de 4 segundos, números mais próximos de esportivos do que de utilitários familiares.
A energia vem de uma bateria de até 116 kWh, fornecida pela CATL, uma das maiores fabricantes do mundo. No ciclo chinês, a autonomia declarada chega a 710 km, embora ainda não haja números oficiais dentro do padrão brasileiro. Esse conjunto reforça o foco em alcance elevado aliado a desempenho, dois pontos centrais na proposta do modelo.
Na prática, o Avatr 11 entra em um território dominado por nomes tradicionais. A própria marca mira concorrentes como BMW iX3, Mercedes-Benz EQE SUV e Porsche Macan elétrico, todos com preços ainda mais elevados no mercado nacional. A diferença é que o modelo chinês tenta equilibrar essa disputa oferecendo nível semelhante de tecnologia e luxo por um valor ligeiramente inferior.
Ainda assim, o preço elevado mostra que a estratégia da Caoa Changan com o Avatr 11 não é volume, mas posicionamento. O modelo funciona como vitrine tecnológica da marca no Brasil, mostrando até onde a engenharia e o refinamento dos carros chineses podem chegar, especialmente em um segmento onde design, desempenho e experiência a bordo pesam bastante.
