Com preços para atacar a Fiat Toro e até mesmo algumas versões da Strada, Niagara chega com câmbio manual e automático e terá tração 4×4
A Renault Niagara chega ao mercado brasileiro com quatro versões. A configuração Evolution 4×2 com câmbio manual é oferecida por R$ 139.990 no lançamento. Já a Evolution automática parte de R$ 149.990, enquanto a Iconic automática custa R$ 184.990 na oferta inicial. A topo de linha Outsider 4×4 automática terá preço de R$ 209.990, mas ainda não está disponível para reserva.
Os preços promocionais são válidos para o primeiro lote de mil unidades da picape. A pré-venda já começou apenas para as versões 4×2, com entregas das configurações automáticas previstas a partir de 23 de novembro, enquanto a opção manual será entregue no início de 2027. A Outsider 4×4, por sua vez, terá as entregas iniciadas em março do próximo ano, com vendas previstas para começar pouco antes.
| Versão | Preço promocional de lançamento | Preço de tabela |
|---|---|---|
| Evolution 4×2 MT | R$ 139.990 | R$ 154.990 |
| Evolution 4×2 AT | R$ 149.990 | R$ 164.990 |
| Iconic 4×2 AT | R$ 184.990 | R$ 194.990 |
| Outsider 4×4 AT | Ainda não comercializada | R$ 209.990 |
Com valores competitivos, a Niagara chega para enfrentar principalmente a Fiat Toro, cuja gama parte de R$ 167.490 e chega a R$ 238.490. A novata francesa também mira Ram Rampage, Ford Maverick e as futuras BYD Mako e Toyota Corolla Deck. Nas condições promocionais, porém, a Renault também pode atrair compradores de versões mais caras da Fiat Strada, que tem preços de até R$ 153.990. A estratégia amplia o alcance da novidade para além das picapes intermediárias.
A picape chega para substituir a Oroch, que deixou de ser produzida após mais de uma década de mercado. Diferentemente da antecessora, derivada diretamente do Duster, a Niagara foi concebida sobre a plataforma RGMP, desenvolvida desde o início para aplicações desse tipo e também utilizada pelo Boreal. Com isso, a Renault busca uma posição mais competitiva em um segmento no qual a Fiat Toro mantém a liderança desde seu lançamento.
Com 4,91 metros de comprimento, 1,83 m de largura, 1,71 m de altura e entre-eixos de 2,96 m, a Niagara pode levar até 938 litros na caçamba, enquanto a capacidade de carga é de 654 kg e a capacidade de reboque chega a 710 kg. O desenho preserva referências visuais do Boreal, com faróis divididos, elementos geométricos e lanternas traseiras semelhantes. A maior diferença está na nova grade dianteira, mais robusta e com o nome da marca grafado em caixa alta com efeito pixelado.
A cabine também segue a proposta de aproximar a picape do SUV, com o mesmo painel digital, central multimídia OpenR Link e comandos eletrônicos. Dependendo da versão, há telas de até 10,2 polegadas, integração com serviços do Google, câmera 360°, carregador de celular por indução e diferentes configurações de acabamento e conforto. A novidade também mantém os recursos de assistência à condução.
Sob o capô, todas as versões utilizam o motor 1.3 TCe turbo flex, que entrega até 160 cv com etanol e 156 cv com gasolina, além de 27,5 kgfm de torque com os dois combustíveis. A transmissão pode ser manual de seis marchas ou automática de dupla embreagem úmida DCT6. Nas versões 4×2 automáticas, o consumo informado é de 11 km/l na cidade e 12,8 km/l na estrada com gasolina, ou 7,5 km/l e 8,8 km/l, respectivamente, com etanol.
Evolution 4×2 MT – R$ 139.990
Versão de entrada, a Evolution manual já traz faróis totalmente em LED, rodas de liga leve de 17 polegadas e barras funcionais no teto. Na cabine, oferece painel e portas com revestimento soft-touch, central multimídia OpenR Link de 10,1 polegadas, quadro de instrumentos digital de 7 polegadas, ar-condicionado digital, chave presencial e seletor com quatro modos de condução. Também conta com freio de estacionamento eletrônico e sistema de som com seis alto-falantes. Na segurança, são seis airbags, sensores de chuva e crepuscular, apoio de braço para os bancos traseiros e 17 sistemas avançados de assistência ao motorista, incluindo frenagem automática de emergência.
Evolution 4×2 AT – R$ 149.990
A Evolution automática mantém o conjunto de equipamentos da versão manual, mas acrescenta rodas de liga leve de 18 polegadas e a transmissão automática DCT6 já conhecida de outros modelos da marca. O câmbio tem seletor eletrônico de marchas (e-shifter) e borboletas atrás do volante para trocas manuais. O pacote de assistência ao motorista também é ampliado para 18 sistemas, incluindo piloto automático adaptativo (ACC) com função Stop & Go.
Iconic 4×2 AT – R$ 184.990
A Iconic acrescenta rodas de liga leve de 18 polegadas com acabamento diamantado, capota rígida retrátil para a caçamba e iluminação ambiente nas portas e no painel, com 48 opções de cores. No interior, a central multimídia passa a contar com Google Gemini e o quadro de instrumentos digital passa a ser de 10,2 polegadas. A opção também agrega banco do motorista com ajuste elétrico, ar-condicionado digital de duas zonas, carregador por indução e câmera 360°. Também traz console central elevado com saídas de ar para os ocupantes traseiros, bancos com acabamento premium e retrovisores com rebatimento elétrico. O pacote de segurança passa a contar com 26 sistemas avançados de assistência ao motorista, incluindo frenagem automática traseira de emergência.
Outsider 4×4 AT – R$ 209.990
No topo da gama, a Outsider se diferencia pelo visual com rodas de liga leve de 17 polegadas em preto brilhante, aplique no para-choque dianteiro, emblema lateral com o nome da versão e adesivo 4×4. O conjunto mecânico combina o motor 1.3 turbo flex com câmbio automático DCT6 e tração integral automática. O sistema Multi-Sense oferece seis modos de condução, sendo dois específicos para uso com tração 4×4. A versão também conta com barra Santo Antônio exclusiva e pneus HT (Highway Terrain), voltados principalmente ao uso em asfalto. Todas as versões da Niagara terão oito anos de garantia.
A chegada da picape representa uma nova tentativa da Renault de conquistar espaço entre as intermediárias e desafiar a liderança da Fiat Toro, agora com um projeto mais moderno, desenvolvido especificamente para a categoria. A gama também ganhará uma opção híbrida 4×4 em 2027, com uma proposta de eletrificação e eficiência superior à dos sistemas híbridos leves (MHEV) atualmente utilizados pela sua principal concorrente.
Com os preços promocionais, a Niagara ainda pode avançar sobre uma faixa de mercado normalmente ocupada por picapes compactas. A Strada, líder de vendas no Brasil há seis anos, terá pela frente uma concorrente maior e mais potente, que, pelo menos durante o período de lançamento, chega com preço inferior ao de suas versões mais caras.