BYD Mako aparece no Festival de Interlagos; veja o que já sabemos
Picape híbrida flex nacional da BYD terá suspensão multilink mirando Toro e Rampage, além de outras futuras rivais
A BYD apresentou no Festival de Interlagos o protótipo da Mako, picape que será produzida no Brasil para disputar espaço entre as intermediárias. Com pouca camuflagem, a novidade antecipa uma proposta mais voltada ao uso urbano e ao conforto, enquanto prepara a marca para entrar em um segmento liderado pela Fiat Toro e que também reúne modelos como Volkswagen Tukan, Chevrolet Montana, Ram Rampage, Ford Maverick e a futura Renault Niágara.
Curiosamente, o protótipo exibido em Interlagos utiliza uma tonalidade amarela muito semelhante à adotada pela Tukan, poucos dias depois da revelação completa da picape da Volkswagen nessa mesma cor.
A Mako terá cerca de 4,90 metros de comprimento, 2,00 m de largura, 1,90 m de altura e entre-eixos próximo de 2,90 m. Um dos principais elementos técnicos será a suspensão traseira independente do tipo multilink, solução que indica uma preocupação maior com conforto e comportamento dinâmico no asfalto do que com uma vocação predominantemente off-road ou de trabalho.
Plataforma e conjunto híbrido
Embora a BYD ainda não tenha divulgado todos os dados técnicos da Mako, a picape deverá utilizar a mesma base e o conjunto mecânico do Song Pro, incluindo o sistema híbrido plug-in DM-i 5.0 flex. Com isso, poderá combinar motor 1.5 a combustão, abastecido com gasolina ou etanol, e propulsão elétrica, além da possibilidade de condução em modo totalmente elétrico.
No Song Pro, o sistema entrega entre 218 cv e 219 cv de potência combinada, dependendo da versão, e 30,6 kgfm de torque.
A picape também deverá manter os números de autonomia do Song Pro, com até 57 km ou 72 km de alcance elétrico, conforme a capacidade da bateria, e autonomia combinada de até 1.075 km ou 1.105 km com gasolina e de até 775 km ou 805 km com etanol. A Mako será a única picape híbrida plug-in flex do segmento.
No visual, a novidade terá como principal referência a dianteira do antigo BYD Song Plus, mas utilizará a plataforma e o conjunto mecânico associados ao Song Pro. A combinação dá à Mako uma identidade própria dentro da gama da marca, sem abandonar elementos já conhecidos dos SUVs da BYD.
A proposta coloca a picape em uma posição intermediária entre modelos compactos mais equipados e picapes maiores. Ao mesmo tempo em que mira diretamente a Toro, a Mako poderá disputar consumidores de versões superiores de Tukan e Montana e alcançar uma faixa de mercado próxima à Rampage. Mais adiante, também terá pela frente a Renault Niágara, que chegará ao segmento com proposta semelhante de picape intermediária.
Mesmo ainda camuflada no protótipo exibido em Interlagos, já foi possível identificar recursos como painel digital e saídas de ventilação traseiras para os ocupantes. Além disso, a picape deve contar com pacote ADAS de assistência à condução, reforçando o foco em tecnologia e segurança.
