Renault Clio de sexta geração estreia nova identidade visual da marca
Mais bonito, eficiente e tecnológico, novo Renault Clio chega à Europa apostando no sistema híbrido, mas sem versões puramente elétricas
A Renault revelou, durante sua participação no Salão de Munique, a renovação completa do seu produto mais importante na Europa. Em sua sexta geração, o Clio ganha design mais esportivo que a linhagem anterior, adotando a identidade visual que passará a ser vista nos próximos lançamentos da montadora francesa no velho continente. Para não causar concorrência interna com o recém-lançado Renault 5 EV, porém, a novidade sera oferecida apenas nas variantes à combustão e híbrida.
Ao observar o carro, chamam atenção os novos farois menores e a nova disposição das grades, que agora acomodam o DRL em formato de “C” que também faz a função de seta. Lateralmente, o novo Renault Clio mantém o conceito de desenho que camufla as portas traseiras, aplicando suas maçanetas na coluna C de forma discreta. Some-se isso ao caimento mais acentuado do teto, o novo aerofólio e a tampa protuberante do porta-malas e o resultado é o que vimos na imagem: o novo hatch imprime ainda mais esportividade que seus antecessores.
A plataforma se manteve a mesma da geração passada, mas com aprimoramentos para receber novas tecnologias de segurança e motorização. Apesar disso, o francês está 6,7 centímetros mais comprido, com totais 4,12 metros. Na largura são 1,77 m e na altura 1,45 m, além de 2,59 metros de distância entre-eixos. Para o porta-malas são 391 litros de capacidade.
Interior globalizado como veremos por aqui
Por dentro, a novidade da Renault ganha linhas mais retas e um conceito integrado de desenho, como já vimos no Renault Boreal desenvolvido para o nosso mercado e que chega em breve. A multimídia é integrada em uma só peça ao quadro de instrumentos totalmente digital. Novidade, porém, é a alavanca de câmbio posicionada na coluna de direção nas versões automáticas, que libera o consolse central para generosos porta-objetos e o acionamento do freio eletrônico.
O Clio é equipado com um bom pacote ADAS, oferecendo assistente de condução ativo, câmeras de alta resolução que auxiliam nos recursos de segurança e frenagem autônoma de emergência. Para ninguém reclamar da qualidade do som, a novidade tem como opcional o sistema Harman Kardon com 410 watts e nada mais nada menos que 10 alto-falantes.
Nada de elétrico, mas 25km/l com motor híbrido
Para não deixar o Clio longe da tendência de eletrificação, a Renault caprichou no sistema híbrido da nova geração. Por meio dos avanços estruturais da plataforma CMF-B, o carro ganhou um sistema mais avançado com dois motores elétricos alimentados por uma bateria de 1,4 kWh, que trabalham juntos ao propulsor 1.8 de quatro cilindros a gasolina. O conjunto E-Tech tem ao todo 160 cv, pode fazer até 25,6 km/l e leva o hatch a uma autonomia de 1.000 km. Segundo a Renault, na cidade, o sistema roda 80% do tempo apenas em modo elétrico.
As outras versões da novidade mantêm o motor 1.2 TCe, de três cilindros, com 115 cv que pode trabalhar com transmissão manual ou automatizada EDC de dupla embreagem e seis marchas. Há ainda uma opção com dois tipos de combustível, GLP ou gasolina, com 120 cv.
O novo Renault Clio chegará às lojas no começo do próximo ano para tentar manter as boas vendas do seu antecessor no velho continente. No primeiro semestre de 2025, o hatch francês foi o carro mais vendido por lá com 130.500 unidades. Por aqui, como na geração passada, o Clio não deve dar as caras, ficando com o recém renovado Kardian a missão de ser o compacto intermediário da marca francesa.
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