Mais um para a família: GWM Ora 5 ganha versão sedã na China
Após uma versão alongada do Ora 5 ser revelada em seu país natal, outra variante surge mantendo a identidade visual do SUV vendido no Brasil
A família GWM Ora 5 continua crescendo na China. Registros do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação (MIIT) revelaram uma inédita versão sedã do modelo, que mantém a dianteira arredondada e a identidade visual que conhecemos, sem qualquer alteração, mas troca a carroceria de utilitário esportivo por uma configuração de três volumes. A novidade amplia ainda mais a gama do modelo no mercado chinês.
Na dianteira, o sedã preserva os principais elementos do Ora 5, incluindo os faróis circulares e as superfícies mais suaves da carroceria. A principal mudança aparece a partir das portas traseiras, com a linha do teto seguindo até a nova tampa do porta-malas. Na traseira, as lanternas passam a ficar instaladas na carroceria e são conectadas por uma faixa luminosa horizontal, mesma solução adotada pelo Ora 5 alongado revelado recentemente na China.
O sedã terá 4,75 metros de comprimento, 1,83 m de largura e 1,62 m de altura, com entre-eixos de 2,72 m. Assim como no SUV, a plataforma mantém o bom espaço para os ocupantes, enquanto a nova carroceria acrescenta um porta-malas consideravelmente maior que o de 362 litros da variante que conhecemos no Brasil.
Elétrico, híbrido e a combustão
A variedade mecânica também será um dos pontos centrais da nova versão. O Ora 5 sedã terá motor 1.5 turbo de 182 cv e 28 kgfm na configuração exclusivamente a combustão. Já o híbrido combina um 1.5 turbo em ciclo Miller a um sistema elétrico, com 225 cv e 48,5 kgfm de torque combinados.
A configuração elétrica utilizará o mesmo motor dianteiro de 204 cv e 26,5 kgfm já conhecido no Ora 5 vendido em nosso mercado. A capacidade da bateria do sedã ainda não foi divulgada, assim como sua autonomia.
A nova carroceria surge em um momento de rápida expansão da família Ora 5 na China. Ainda não há confirmação de lançamento do Ora 5 sedã no Brasil. Por aqui, o modelo é vendido atualmente apenas como elétrico, por , com bateria de 58,3 kWh e autonomia de até 349 km pelo Inmetro. O Ora 5 também já foi confirmado para produção na futura fábrica da GWM em Aracruz (ES), prevista para começar a operar em 2029, o que abre espaço para novas derivações do modelo no mercado nacional.
