Cresceu mais: GWM Ora 5 aparece maior e com traseira convencional na China
Com visual inédito e lanternas mais tradicionais, GWM Ora 5 ganha nova variante PHEV com espaço ampliado que seria boa opção para o Brasil
O GWM Ora 5 terá uma nova configuração na China, desta vez com carroceria maior, traseira redesenhada e sistema híbrido plug-in (PHEV). O modelo apareceu em registros do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação (MIIT) e mantém a identidade visual da dianteira já conhecida, mas adota uma solução completamente diferente na parte traseira. As lanternas deixam de ficar embutidas no vidro e passam para a tampa do porta-malas, conectadas por uma faixa horizontal que atravessa a carroceria.
O crescimento também é significativo. O novo Ora 5 chega a aproximadamente 4,75 metros de comprimento, contra 4,47 m do modelo elétrico vendido atualmente no Brasil. A largura varia entre 1,83 m e 1,84 m, enquanto a altura é de 1,63 m. O entre-eixos permanece em 2,72 m, o mesmo da configuração convencional. A mudança de proporções sugere uma proposta mais voltada ao uso familiar e cria um produto de maior porte dentro da linha.
A nova variante será equipada com um motor 1.5 turbo de 156 cv, associado ao sistema híbrido plug-in da GWM. Os registros indicam velocidade máxima de 190 km/h, enquanto os demais dados do conjunto elétrico ainda não foram divulgados. A bateria será de tecnologia LFP, fornecida pela CATL. A configuração também terá diferentes possibilidades de equipamentos e rodas, incluindo versões mais completas com sensores adicionais e sistema LiDAR.
A novidade chega na esteira de outras derivações do Ora 5 apresentadas recentemente na China. As versões Sport e GT do modelo de tamanho convencional receberam alterações visuais, como pintura em dois tons, rodas maiores e pinças de freio vermelhas na Sport, enquanto a GT ganhou um pacote aerodinâmico com splitter dianteiro, saias laterais e spoiler traseiro. No caso dessas configurações, ainda não foram reveladas mudanças mecânicas em relação ao conjunto original.
Ora 5 brasileiro ainda é exclusivamente elétrico
No Brasil, o Ora 5 foi lançado por R$ 159 mil em configuração única, com motor elétrico dianteiro de 204 cv e 26,5 kgfm de torque. A bateria LFP de 58,3 kWh proporciona autonomia de até 349 km pelo Inmetro, enquanto o SUV mede 4,47 m de comprimento e tem 2,72 m de entre-eixos.
A versão nacional também conta com central multimídia de 14,6 polegadas, painel digital de 10,25 polegadas, Coffee OS 3, teto panorâmico, bancos dianteiros ventilados, carregador sem fio de 50 W, tecnologia V2L e pacote de assistências à condução de nível 2+.
Ainda não há confirmação de que o Ora 5 maior será vendido no Brasil. A configuração, porém, poderia ocupar uma posição interessante caso a GWM queira ampliar a família nacional com uma alternativa híbrida de maior porte. O modelo poderia ampliar a linha após a chegada do elétrico, que já teve sua produção confirmada para a futura fábrica da marca em Aracruz (ES), prevista para iniciar as operações em 2029. Com quase 4,75 m de comprimento, a nova variante chinesa se aproximaria do porte do Haval H6 e poderia atuar em uma faixa superior à do Ora 5 elétrico, embora ainda não exista definição sobre sua eventual chegada ao mercado brasileiro.
