GWM Poer P30 2027 tem nova versão de entrada por R$ 205 mil
Poer P30 2027 chega com a nova opção Pro, voltada ao trabalho, e reforço na segurança de série, além de teto solar opcional na versão de topo
A GWM apresentou a linha 2027 da Poer P30 com novidades importantes. A picape passa a contar com a inédita versão Pro, voltada ao uso profissional, tabelada em R$ 205.000. Ao mesmo tempo, as já conhecidas Trail e Exclusive também ficaram mais baratas, passando a custar R$ 227.000 e R$ 247.000, respectivamente.
Produzida em Iracemápolis (SP) no regime SKD, a Poer P30 mantém as dimensões que a colocam entre as maiores do segmento de picapes médias no Brasil. São 5,41 metros de comprimento, 2,10 m de largura e caçamba com capacidade para 1.248 litros.
Outra evolução importante da linha 2027 está na segurança. Todas as versões passam a sair de fábrica com seis airbags e recebem uma nova estrutura de carroceria que, segundo a montadora, foi desenvolvida para atender padrões internacionais mais rigorosos de proteção aos ocupantes. A novidade se soma aos pacotes de assistentes de condução já oferecidos pela picape, que variam conforme a versão.
Nova versão Pro prioriza custo-benefício
A principal novidade da linha 2027 é a chegada da Poer P30 Pro, criada como opção de entrada da gama sem alterar o conjunto mecânico da picape. O modelo preserva o motor 2.4 turbodiesel, o câmbio automático de nove marchas, a tração 4×4 com reduzida e o bloqueio eletrônico do diferencial traseiro, mas simplifica acabamento e equipamentos para reduzir o preço.
Visualmente, a configuração abandona detalhes pintados na cor da carroceria. As maçanetas e capas dos retrovisores passam a ser em preto fosco, enquanto as rodas de liga leve dão lugar a rodas de aço de 18 polegadas sem calotas. A grade frontal recebe acabamento em cinza escuro e o emblema dianteiro passa a ser preto brilhante. Internamente, o acabamento é totalmente preto. No interior, a Pro também utiliza um conjunto mais simples de telas, formado por painel digital de 7 polegadas e central multimídia de 12,3 polegadas, mantendo Apple CarPlay e Android Auto sem fio.
Em relação à Trail, a nova versão deixa de oferecer retrovisores com rebatimento elétrico, sensores de estacionamento dianteiros, câmera 360°, câmera com visualização transparente do chassi, tomada de 12V, iluminação de assoalho, carregador de celular por indução de 50 W e o pacote de conectividade com comandos remotos via aplicativo e serviços online. Os bancos dianteiros também passam a contar apenas com ajustes manuais, abrindo mão dos comandos elétricos, aquecimento e ventilação disponíveis nas versões superiores.
Mesmo sendo a opção mais acessível, a Pro traz seis airbags e o pacote ADAS 2, composto por controle de cruzeiro adaptativo (ACC), assistente para congestionamentos (TJA), assistente de cruzeiro inteligente (ICA), reconhecimento de placas de trânsito, alerta de colisão frontal, frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestres, ciclistas e cruzamentos, assistente inteligente de desvio, alerta de saída de faixa e assistente de permanência em faixa.
Exclusive pode ter teto solar
As versões Trail e Exclusive seguem ocupando praticamente a mesma posição dentro da linha, preservando o conjunto de equipamentos já conhecido. A Trail continua equipada com painel digital de 10,25 polegadas, central multimídia de 14,6 polegadas, câmera 360°, carregador de celular sem fio de 50 W, conectividade pelo aplicativo My GWM e pacote ADAS 2.
Já a Exclusive continua como a opção mais completa da gama. Além do acabamento interno em preto e marrom, ela mantém bancos revestidos em couro legítimo com aquecimento e ventilação, além do pacote ADAS 2+, que acrescenta recursos como monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado, alerta de colisão traseira, reconhecimento de placas, controle inteligente de velocidade e alerta de abertura das portas.
A principal novidade exclusiva da versão topo de linha é a possibilidade de equipá-la com teto solar. O item passa a ser oferecido como opcional por R$ 3.000, elevando o preço da configuração de R$ 247.000 para R$ 250.000. Assim como nas demais versões, a garantia permanece inalterada e a GWM continua oferecendo cobertura de 10 anos para componentes como motor, transmissão, diferenciais, caixa de transferência, freios, direção e sistema de ar-condicionado, além de cinco anos para os demais itens do veículo.
Mecânica não muda na linha 2027
Todas as versões utilizam o motor 2.4 turbodiesel de quatro cilindros, capaz de entregar 184 cv de potência e 48,9 kgfm de torque, sempre associado ao câmbio automático de nove velocidades. A tração é integral com modos 2H, 4H e 4L, acompanhada por bloqueio eletrônico do diferencial traseiro para melhorar o desempenho em pisos de baixa aderência.
As capacidades de carga e reboque também seguem inalteradas. A picape suporta até 1.018 kg na caçamba e pode rebocar até 3.100 kg com freio. O conjunto ainda inclui altura livre do solo de 227 mm, capacidade de imersão de 500 mm e ângulos de ataque, saída e transposição de rampa de 27°, 25° e 21,1°, respectivamente.
