Fiat Fastback reorganiza gama na linha 2027 perdendo e ganhando versões
Com duas novas versões, Fastback passa a ter menos potência nas opções T200 e mantém apenas a Abarth com o conjunto 1.3 turbinado de 185 cv
A Fiat mexeu profundamente na gama do Fastback para a linha 2027. O SUV cupê ganhou uma nova configuração intermediária, perdeu a versão Limited com motor 1.3 turbo e passou a oferecer a série especial BlackMotion. A principal mudança, porém, está na motorização: todas as versões equipadas com o 1.0 turbo T200 passaram a entregar 116 cv, contra os 130 cv anteriores com etanol. Os preços também foram reajustados, com exceção da opção de entrada.
| Versão | Linha 2027 | Aumento |
|---|---|---|
| T200 | R$ 119.990 | – |
| Smart Drive | R$ 127.990 | Nova |
| BlackMotion | R$ 129.980 | Nova |
| Audace MHEV | R$ 168.490 | R$ 1.000 |
| Impetus MHEV | R$ 174.490 | R$ 1.000 |
| Abarth | R$ 184.490 | R$ 500 |
Nova organização da gama
A versão T200 continua como porta de entrada do Fastback, com motor 1.0 turbo e câmbio automático CVT com sete marchas simuladas. Logo acima aparece a Smart Drive, que transforma em versão própria um pacote de equipamentos que antes era oferecido como opcional. Entre os destaques estão câmera de ré, chave presencial com partida remota, carregador de celular por indução, retrovisores em preto brilhante, maçanetas na cor da carroceria e rodas de liga leve de 17 polegadas.
Na sequência vem a BlackMotion, baseada na Smart Drive e com proposta visual diferenciada. A série especial resgata o nome que também voltou à linha do Pulse e acrescenta elementos escurecidos, como rodas de 17 polegadas, logotipos, detalhes da dianteira e molduras internas. A configuração também sobe o nível da central multimídia para 10,1 polegadas e adota teto bicolor.
Entre as versões híbridas leves, a Audace MHEV mantém o motor 1.0 turbo associado ao sistema de 12V e oferece rodas diamantadas de 17 polegadas, multimídia de 10,1 polegadas, volante em couro, carregador por indução e recursos de segurança como frenagem autônoma de emergência e assistente de permanência em faixa. A Impetus MHEV acrescenta rodas de 18 polegadas, bancos e painéis das portas em couro, teto bicolor, retrovisores com rebatimento elétrico e um pacote mais completo de assistência à condução, incluindo comutação automática dos faróis e assistente de farol alto.
Já a Abarth passa a ser a única configuração do Fastback com motor 1.3 turbo. O T270 mantém até 185 cv e 27,5 kgfm, além do câmbio automático de seis marchas. Com a calibração esportiva da marca, o SUV acelera de 0 a 100 km/h em 7,6 segundos e chega aos 220 km/h. A versão Limited, que também utilizava o 1.3 turbo, deixa a gama justamente para abrir espaço entre as configurações híbridas e a esportiva de topo.
T200 perde potência
O 1.0 turbo de três cilindros recebeu a mesma calibração adotada recentemente em outros modelos da Stellantis. A potência caiu de 130 cv para 116 cv, independentemente do combustível, enquanto o torque passou de 20,4 kgfm para 20 kgfm. A alteração permite ao modelo se enquadrar nas novas regras de emissões e em faixas tributárias mais favoráveis.
A mudança vale para T200, Smart Drive e BlackMotion, além das versões Audace e Impetus com sistema híbrido leve. Mesmo com a redução, a Fiat mantém os números oficiais de desempenho em 9,9 segundos de 0 a 100 km/h e velocidade máxima de 189 km/h para as configurações com o 1.0 turbo. O sistema MHEV das versões Audace e Impetus utiliza um motor elétrico de 3 kW e uma bateria auxiliar de íons de lítio de 12V.
A atual geração do Fastback ainda terá algum tempo de mercado antes de sua substituição. A próxima geração já foi antecipada na Europa pelo Grizzly Fastback, modelo global desenvolvido sobre a plataforma Smart Car/CMP do novo Fiat Argo X e que dará origem ao futuro Fastback brasileiro. Maior, mais espaçoso e com design próprio, o SUV cupê de segunda geração terá forte relação visual com o hatch, mas deverá receber uma execução mais sofisticada para o mercado nacional. De acordo com apuração do portal AutosSegredos, a chegada ao Brasil, inicialmente esperada entre 2027 e 2028, agora deve acontecer apenas em 2029.
