Toyota Gazoo Racing apresenta os superesportivos GT e GT3
Modelos são revelados como novos topo de gama da montadora no segmento esportivo, com a primeira estrutura totalmente em alumínio da Toyota
A Toyota Gazoo Racing revelou ao mundo os novos GR GT e GR GT3, dois superesportivos desenvolvidos sob a mesma base técnica e que chegam para ocupar a posição mais alta da divisão esportiva japonesa. Ambos nascem a partir de um projeto que combina centro de gravidade extremamente baixo, construção leve com alta rigidez e foco absoluto na eficiência aerodinâmica.
O GR GT assume o papel de esportivo homologado para as ruas, com a proposta de entregar a sensação mais pura de condução. Sua arquitetura parte de um novo motor V8 biturbo de 4 litros, integrado a um sistema híbrido que inclui motor-gerador instalado no conjunto traseiro. Ainda em fase de desenvolvimento, o sistema mira potência superior a 650 cv e torque acima de 86 kgfm, com tração traseira e câmbio automático de oito marchas totalmente desenvolvido para o bólido. Para reforçar a agilidade, a Toyota posicionou componentes pesados o mais baixo possível, como o motor com lubrificação por cárter seco, garantindo distribuição de peso de 45:55 e reduzindo a altura total para 1.195 mm.
O design das novidades nasceu de um processo diferente do habitual: primeiro foi definida a meta aerodinâmica, depois o estilo. O resultado é um conjunto moldado pela eficiência de fluxo, com proporções baixas e largas. São 4.820 mm de comprimento por 2.000 mm de largura no GR GT, com elementos pensados para estabilidade em alta velocidade. O interior segue a mesma lógica, priorizando posição ideal de condução e visibilidade para pilotagem no limite, com toques de requinte, um belo volante esportivo e generosas telas para a multimídia e quadro de instrumentos.
Já o GR GT3, com 4.785 mm de comprimento e 2.050 mm de largura, é derivado diretamente do GR GT, mas segue o regulamento FIA GT3 para ser configurado como um carro de competição comercializável. Com cockpit totalmente focado em competição, o modelo tem estruturas internas reforçadas para a proteção do condutor e inúmeros comandos no volante, digno de pista, permitindo que o motorista os acione sem desviar o olhar. Ele mantém o motor V8 biturbo de 3.998 cm³ e a tração traseira, assim como a filosofia de desenvolvimento centrada no piloto. Ele foi concebido para ser competitivo nas pistas sem abrir mão da facilidade de condução.
Esportivos de corpo e alma!
A estrutura dos dois modelos é outro ponto-chave: é a primeira carroceria totalmente em alumínio da Toyota, combinando painéis externos de alumínio e CFRP para alcançar rigidez elevada com o menor peso possível. O GR GT, por exemplo, tem peso máximo de 1.750 kg. Suspensão de duplo A construída do zero, com braços forjados em alumínio e pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 desenvolvidos exclusivamente para o carro, completam o pacote de precisão. Para o desempenho consistente em uso extremo, há controle de estabilidade configurável em múltiplos níveis e freios de carbono Brembo.
Nos bastidores, GR GT e GR GT3 passaram por uma série de etapas de simulação e validação que envolveram pilotos profissionais e testes em pistas como Fuji Speedway e Nürburgring, além de rodagem em vias públicas. A Toyota utilizou métodos novos de desenvolvimento, integrando simulação desde as fases iniciais e combinando feedback de pilotos a ajustes estruturais e mecânicos.
A Toyota Gazoo Racing afirma que os modelos seguem em desenvolvimento e podem ter especificações ajustadas até o lançamento, previsto para ocorrer por volta de 2027. Até lá, os dois esportivos continuam a ser refinados com o objetivo de entregar desempenho elevado, controle preciso e a experiência mais direta possível entre carro e piloto.
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