Novo Mercedes-AMG GT SUV leva identidade visual ousada para os utilitários
Com mais de 1.100 cv, novo SUV da Mercedes-AMG tem o visual polêmico apresentado na versão coupé 4-Door e 0 a 100 km/h em 2,7 segundos
A Mercedes-AMG ampliou sua nova família de esportivos elétricos com o GT SUV, utilitário desenvolvido integralmente pela divisão de alto desempenho da marca alemã. Segundo modelo a utilizar a plataforma AMG.EA, inaugurada pelo GT 4-Door Coupe, o SUV combina até 1.169 cv, aceleração de 0 a 100 km/h em 2,7 segundos e autonomia de até 700 km. A novidade também herda a identidade visual controversa do irmão de quatro portas e também aposta em recursos tecnológicos para preservar parte das sensações dos modelos a combustão.
O desenho segue a mesma receita do cupê, com grade dianteira de grandes proporções, faróis estreitos e seis lanternas circulares na traseira, distribuídas em dois conjuntos de três elementos. O resultado mantém a proposta futurista, mas pode dividir opiniões pelo contraste entre as formas tradicionais da carroceria de um SUV e as assinaturas luminosas pouco convencionais. Com 5,08 metros de comprimento e 3,04 m de entre-eixos, o modelo tem porte avantajado, com uma silhueta que reforça a proposta esportiva.
Até 1.169 cv e recarga ultrarrápida
A gama será composta pelas versões GT 53, GT 55 e GT 63. A configuração de entrada utiliza dois motores elétricos, com potência de até 544 cv e torque de 81,6 kgfm, suficientes para acelerar de 0 a 100 km/h em 4,2 segundos. No GT 55, o conjunto passa a três motores e alcança 816 cv e 189,7 kgfm, reduzindo o tempo para 3,1 segundos. Já o GT 63 chega a 1.169 cv e 203,9 kgfm, com velocidade máxima de 270 km/h quando equipado com o pacote Driver’s Package.
Nas duas versões mais potentes, são utilizados três motores elétricos de fluxo axial, sendo dois no eixo traseiro e um na dianteira. A configuração permite controlar individualmente a força enviada às rodas traseiras e desacoplar o motor dianteiro quando sua atuação não é necessária, contribuindo para a eficiência energética. Para lidar com o desempenho, o SUV também oferece suspensão ativa, esterçamento das rodas traseiras em até seis graus e freios de carbono-cerâmica, de série no GT 63.
A bateria tem capacidade útil de 106 kWh, com opção de 128 kWh para as versões GT 55 e GT 63. A arquitetura elétrica de 800 volts permite recargas de até 600 kW com o conjunto menor e de até 710 kW com a bateria maior. Nesta última configuração, a Mercedes-AMG promete recuperar cerca de 450 km de autonomia em dez minutos, em condições ideais. O alcance máximo declarado chega a 700 km pelo ciclo europeu WLTP, enquanto o GT 53 registra até 668 km.
Interior tecnológico e som artificial de V8
Por dentro, o GT SUV combina quadro de instrumentos digital de 10,2 polegadas com central multimídia de 14 polegadas. Uma terceira tela, também de 14 polegadas, pode ser instalada diante do passageiro. O sistema MB.OS incorpora recursos de inteligência artificial e aplicativos voltados ao monitoramento da condução, enquanto comandos físicos permitem ajustar parâmetros de desempenho. O teto panorâmico também pode alternar entre transparente e opaco.
Um dos recursos mais curiosos está na tentativa de reproduzir a experiência de um AMG a combustão. Nos GT 55 e GT 63, o modo AMGFORCE Sport+ simula o ronco de um V8 a partir de gravações de motores reais, com trocas de marcha artificiais comandadas pelas aletas do volante e vibrações nos bancos. O GT 53, por sua vez, reproduz características sonoras de um motor de seis cilindros. Os efeitos podem ser reduzidos ou desligados pelo motorista.
O pacote tecnológico inclui ainda soluções aerodinâmicas ativas, como aletas dianteiras móveis e aerofólio traseiro ajustável nas versões mais potentes. Na cabine, o SUV oferece espaço para três ocupantes no banco traseiro, porta-malas de 607 litros e compartimento dianteiro de 78 litros.
Na Europa, os pedidos do GT 53 começam em 20 de outubro, com preço inicial de 113.050 euros, equivalente a cerca de R$ 647 mil em conversão direta. As versões GT 55 e GT 63 estão previstas para chegar entre março e junho de 2027. Até o momento, não há previsão de lançamento no Brasil.
