Tímido no Brasil, Honda Civic HEV ganha câmbio de Prelude na Europa
Para aumentar a esportividade no Velho Continente, Honda Civic hatch passa a contar com transmissão S + Shift de oito marchas simuladas
O Honda Civic híbrido ganhou uma novidade na Europa para tornar a condução mais envolvente. Na linha 2027, o hatch passa a oferecer o sistema S+ Shift, tecnologia que estreou no novo Prelude e simula o funcionamento de um câmbio automático de oito marchas. A novidade equipa as versões Sport e Advance, enquanto a configuração de entrada Elegance permanece sem o recurso.
Apesar de não contar com uma transmissão convencional de oito velocidades, o sistema utiliza o gerenciamento eletrônico do conjunto híbrido para reproduzir as mudanças de marcha, com alterações na rotação do motor a combustão e na entrega de força do propulsor elétrico. O recurso também modifica o som percebido na cabine para acompanhar as acelerações e desacelerações, reforçando a sensação de esportividade.
As borboletas atrás do volante permitem selecionar as relações virtuais e comandar reduções, que reproduzem o efeito de freio-motor. Quando a função está desativada, os comandos voltam a controlar a intensidade da frenagem regenerativa. A proposta é tornar a condução mais interativa e reduzir a sensação de aceleração linear característica de conjuntos híbridos sem trocas convencionais de marcha.
A mecânica, contudo, permanece inalterada. Na Europa, o Civic e combina um motor 2.0 a gasolina de 143 cv com um propulsor elétrico de 184 cv, responsável pela tração na maior parte das situações. A potência combinada é de 203 cv, suficiente para acelerar de zero a 100 km/h em 7,8 segundos. A bateria tem capacidade de 1,05 kWh.
E o Civic no Brasil?
Por aqui, a novidade ainda não foi anunciada. O Civic vendido no Brasil está longe de repetir o protagonismo de outras épocas, quando disputava diretamente com o Toyota Corolla e chegou a ameaçar a liderança histórica do rival entre os sedãs médios. Comercializado exclusivamente por importação desde 2021, o modelo assumiu um papel de figurante nas ruas brasileiras.
Atualmente, a gama nacional se resume a duas propostas distintas: o sedã Advanced Hybrid, de R$ 266.500, e o hatch Type R, de R$ 435.500. O primeiro aposta na eficiência do conjunto híbrido, enquanto o segundo é a opção esportiva da linha, com motor 2.0 turbo e câmbio manual de seis marchas.
A chegada do S+ Shift ao Civic europeu reforça a tentativa da Honda de acrescentar emoção à condução híbrida sem modificar o conjunto mecânico. Por enquanto, porém, não há confirmação de que a tecnologia será incorporada ao sedã vendido no nosso mercado.
