Novos Audi RS5 Coupe e Avant vazam antes da hora; conheça
Nova geração do RS5 aparece por completo antes da hora em suas duas variantes após marca alemã divulgar teaser da perua esportiva
A estratégia era criar expectativa. Mas bastou um teaser discreto para que as imagens completas do novo RS5 viessem à tona antes do previsto. A Audi divulgou recentemente apenas a silhueta da versão Avant, buscando manter o suspense sobre o restante do projeto, que será revelado por completo em breve. Não funcionou. Fotos vazadas revelaram por inteiro o visual tanto do RS5 Coupé quanto da inédita geração da perua esportiva.
O novo RS5 assume oficialmente o posto deixado pelo RS4. A mudança faz parte da reorganização de nomenclatura da marca alemã, que passa a destinar números pares aos elétricos enquanto mantém os ímpares para modelos com motor a combustão. Assim, o esportivo médio renasce com nova identidade e uma proposta técnica ainda mais ambiciosa.
Visualmente, o conjunto ficou mais esportivo (e atraente) do que nunca. A dianteira exibe entradas de ar ampliadas e mais evidentes, integradas a uma grade generosa com múltiplas aberturas funcionais para arrefecimento do conjunto mecânico e dos freios. O para-choque tem desenho mais recortado, com elementos aerodinâmicos marcantes, enquanto as caixas de roda foram alargadas até a carroceria, transmitindo maior sensação de largura e robustez.
Na traseira, o para-choque reforça a proposta agressiva com formas mais pronunciadas e escapamentos de grandes dimensões como destaque. No caso da Avant, o perfil alongado preserva a identidade familiar, mas com postura baixa e musculosa. Já o Coupé mantém a linha de teto com caída fluida, com proporções que também elevam o caráter esportivo do mde.
Debaixo do capô, a expectativa é de uma evolução significativa. O antigo RS4 utilizava um 2.9 V6 biturbo de 450 cv. Para o novo RS5, a base deve continuar sendo o mesmo V6, porém associado a um sistema híbrido plug-in. A potência combinada pode se aproximar dos 600 cv, marcando a estreia de um conjunto PHEV dentro da divisão RS.
Se confirmado, o modelo também deverá enfrentar o desafio do peso adicional típico dos híbridos. Hoje, o S5 sedã com carroceria de perfil cupê já alcança 1.950 kg, 155 kg a mais que o antigo S4. Nas versões plug-in do A5, o número supera os 2.000 kg. Ainda não há detalhes sobre o pacote de baterias do RS5, mas ele tende a ser superior aos 20,7 kWh utilizados nas variantes convencionais eletrificadas.
O objetivo é claro: competir diretamente com esportivos familiares alemães de alto desempenho. Entre os rivais estão o M3 CS Touring, com um seis cilindros 3.0 turbo de 551 cv, e o Mercedes-AMG C63 S E Performance, que combina um 2.0 turbo de 476 cv a um motor elétrico de 204 cv para atingir empolgantes 680 cv de potência combinada.
Com visual mais musculoso e promessa de desempenho inédito na linhagem, o novo RS5 surge como um divisor de águas para a linha esportiva da Audi. A apresentação oficial deve ocorrer nos próximos dias, quando também serão revelados dados finais de desempenho, autonomia elétrica, preços e início das vendas no mercado europeu.
