Novo Porsche Cayenne tem até 1.156 cv e já está em pré-venda no Brasil
Com performance de superesportivo, o Porsche Cayenne Electric vai de 0–100 km/h em 2,5 segundos e marca o início de uma nova era para a montadora
A Porsche apresentou mundialmente a nova geração do Cayenne, que agora é totalmente movido a energia. O modelo, que mal chegou às ruas da Europa, já tem pré-venda aberta no Brasil. Agora com o sobrenome Electric, o SUV chegará no segundo semestre de 2026. Os preços por aqui já foram definidos: R$ 900.000 para o Cayenne Electric e R$ 1.410.000 para o Cayenne Turbo Electric. A estreia mundial marca o início da fase totalmente elétrica do utilitário, que passa a coexistir com as versões híbridas e a combustão já vendidas.
O novo Porsche Cayenne combina proporções já tradicionais do modelo com uma linguagem atualizada. Na dianteira, os faróis Matrix LED estreitos, capô baixo e os para-lamas marcantes dão o mesmo tom já conhecido do seu irmão menor, Macan. Mais largo e maior, por razões óbvias, a novidade tem ainda portas sem moldura e saias tridimensionais que reforçam o tom esportivo e as proporções mais generosas. É na traseira que o modelo mais mudou, com novas lanternas mais retilíneas que se unem em uma barra de luz tridimensional com logo iluminado.
O Cayenne elétrico é 55 mm mais longo que o modelo a combustão e traz entre-eixos ampliado para 3.023 mm, o que melhora o espaço para todos os ocupantes. Até mesmo os bancos traseiros têm ajustes elétricos e o porta-malas comporta máximos 1.588 litros quando eles são rebatidos. Mais 90 litros podem ser acomodados no porta-malas dianteiro.
Desempenho digno de pista
A nova linha estreia com dois modelos: Cayenne Electric e Cayenne Turbo Electric, ambos com tração integral e foco absoluto em desempenho. O Turbo entrega até 850 kW, ou 1.156 cv, e insanos 153 kgfm de torque com Launch Control, o que garante números de superesportivo: 0–100 km/h em 2,5 segundos, 0–200 km/h em 7,4 segundos e máxima de 260 km/h. No uso normal, são 857 cv, com a função Push-to-Pass liberando mais 176 cv por 10 segundos.
A versão de entrada não fica tímida: são 300 kW (408 cv) no uso diário e 325 kW (442 cv) com Launch Control, suficientes para acelerar de 0–100 km/h em 4,8 segundos e atingir 230 km/h. Toda a gama traz índices de regeneração de energia que chegam a 600 kW, nível próximo ao da Fórmula E, permitindo que quase todas as frenagens sejam feitas só pelos motores elétricos.
O desempenho é acompanhado por um pacote de chassi avançado, com suspensão pneumática adaptativa de série. O novo Porsche Active Ride, disponível para o topo de linha, praticamente elimina movimentos de carroceria, aumentando o conforto e a estabilidade.
Carregamento rápido e também sem fio
A bateria é nova, tem 113 kWh e conta com refrigeração dupla. Graças ao sistema de 800 volts, o Cayenne élétrico pode carregar a até 390 kW, ou 400 kW em condições ideais. Isso permite ir de 10% a 80% em menos de 16 minutos, além de recuperar energia para mais de 300 km em só dez minutos.
Outra novidade é o carregamento por indução, oferecido pela primeira vez em um Porsche. Com potência de até 11 kW, basta estacionar o SUV sobre uma placa instalada no chão. O sistema detecta o carro e inicia o carregamento automaticamente, sem uso de cabos. A Porsche não divulgou os números de autonomia das versões apresentadas.
Mais luxo e tecnologia para os ocupantes
Entre os destaques no interior estão teto panorâmico com película eletrocrômica, superfícies internas aquecidas, iluminação ambiente e várias opções de personalização. O ambiente digital é um dos maiores avanços. O novo Flow Display, um painel OLED curvo integrado à cabine, é acompanhado de um quadro de instrumentos OLED de 14,25 polegadas e uma tela opcional de 14,9 polegadas para o passageiro. É a maior área de telas já utilizada em um Porsche. O head-up display com realidade aumentada projeta informações com tamanho virtual equivalente a 87 polegadas.
A operação combina botões físicos para funções frequentes com elementos digitais e widgets personalizáveis. O novo Voice Pilot, com IA, entende comandos complexos e permite navegação e ajustes diversos. O carro também traz Porsche Digital Key, permitindo usar smartphone e smartwatch como chave e compartilhá-los com até sete pessoas.
Mesmo totalmente elétrico, o novo Cayenne não substitui as demais motorizações: a Porsche manterá as versões a combustão e híbridas ao longo da próxima década. A linha elétrica surge como mais uma opção e, pelos números, a mais radical já oferecida no SUV. Os clientes da novidade podem escolher entre 13 cores externas, 9 designs de rodas de 20 a 22 polegadas, 12 combinações de cores para a cabine, além de até 5 pacotes de interior com diferentes tipos de acabamento.
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