Leapmotor A10 EV roda até 500 km e é boa opção para o Brasil
SUV de entrada da marca chinesa tem mais detalhes revelados e terá como missão roubar vendas de modelos como BYD Dolphin e Geely EX2
Os registros do Leapmotor A10 no Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China (MIIT) revelaram novos detalhes do SUV elétrico que vai ser a nova porta de entrada da marca. Homologado como o modelo mais acessível da Leapmotor em seu mercado de origem, o A10 surge posicionado abaixo do C10, vendido no Brasil a partir de R$ 182 mil, e passa a ser visto como peça-chave para ampliar o volume de vendas da fabricante.
Pondendo receber também a denominação B03X, o A10 ainda não teve o nome definitivo confirmado para mercados externos. Mesmo assim, o registro deixa claro seu papel estratégico: um SUV compacto elétrico voltado a competir diretamente com modelos de entrada do segmento, ainda que de segmentos distindo como os hatchs.
Na parte mecânica, o A10 utiliza um motor elétrico de 90 kW, o equivalente a cerca de 122 cv, associado a uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP). A autonomia declarada chega a até 500 km no ciclo chinês, o que deve representar algo entre 350 km e 400 km em padrões mais próximos dos ciclos ocidentais. O modelo também conta com sistema de recarga rápida, com capacidade de elevar o nível da bateria de 30% para 80% em aproximadamente 16 minutos, segundo os dados de homologação.
Outro ponto que chama atenção nos documentos é a presença de um sensor lidar instalado no teto, recurso ainda pouco comum em veículos dessa faixa de mercado. O equipamento indica que o A10 poderá oferecer sistemas avançados de assistência à condução, ao menos nas versões mais completas, reforçando o posicionamento tecnológico do SUV compacto.
Em termos de dimensões e proposta, o A10 mantém a fórmula já apresentada anteriormente pela Leapmotor. O modelo tem pouco mais de 4,2 metros de comprimento, cerca de 1,80 m de largura, 1,60 m de altura e entre-eixos superior a 2,6 metros, combinação que busca equilibrar porte urbano com bom aproveitamento de espaço interno. O desenho segue a identidade visual mais recente da marca, com linhas limpas, rodas de 18 polegadas, teto flutuante e puxadores semi-embutidos.
Apesar de ainda não haver confirmação oficial sobre sua vinda ao Brasil, o A10 passa a ser observado com mais atenção dentro do contexto local. A Leapmotor já iniciou operações no país com os SUVs C10, nas versões elétrica e REEV, e B10, além de ter confirmado que produzirá veículos na fábrica da Stellantis em Goiana (PE), ainda sem definir quais modelos serão nacionalizados. Caso seja incluído nos planos para o mercado brasileiro, o A10 ficaria abaixo do B10, abrindo espaço para uma oferta mais acessível dentro do portfólio.
Considerando seu posicionamento na China e a estratégia adotada pela marca até agora, é plausível projetar que o A10 poderia chegar ao Brasil em uma faixa estimada entre R$ 150 mil e R$ 170 mil, o que o colocaria como uma das opções mais competitivas entre os SUVs elétricos compactos. Por ora, a Leapmotor segue focada no lançamento oficial do modelo em seu mercado doméstico, etapa que deve anteceder a definição dos países que receberão o SUV. Nessa lista o Brasil pode entrar, caso a marca avance com produtos de maior volume por aqui.
Veja mais
- Peugeot traz belo tom de azul do 3008 europeu para 208 e 2008
- Gazoo Racing deixa de lado o nome da Toyota e vira marca própria
- Kia EV2 chega à Europa como menor SUV elétrico da marca
