Com design polêmico, representante da Kia no segmento de picapes médias chega com preço competitivo para atrair compradores de Hilux e Ranger
A Kia fez oficialmente a sua estreia no segmento de picapes médias no Brasil com a Tasman, que chega inicialmente em versão única GL por R$ 249.990. Apresentada no Salão do Automóvel de São Paulo em 2025, a picape é o primeiro modelo do tipo desenvolvido pela marca no mundo e passa a disputar espaço com nomes já consolidados, como Toyota Hilux, Ford Ranger, Chevrolet S10, Mitsubishi Triton e Nissan Frontier.
O preço coloca a Tasman em uma faixa competitiva dentro do segmento, enquanto a configuração escolhida para o mercado brasileiro combina motor turbodiesel, câmbio automático, tração 4×4 com reduzida e capacidade de carga superior a uma tonelada. A Kia também prevê novas versões para a linha, mas ainda não detalha quando elas serão oferecidas no país.
Design controverso e dimensões generosas
O visual é um dos pontos que mais diferencia a Tasman das concorrentes. A dianteira tem formato vertical, com grade ampla e conjuntos ópticos posicionados nas extremidades da carroceria. As caixas de roda recebem grandes molduras plásticas que avançam sobre os para-lamas, enquanto a traseira mantém a proposta pouco convencional, com lanternas integradas as peças das extremidades e o nome Kia estampado na tampa da caçamba.
A solução das lanternas traseiras também retoma um elemento visto no conceito visual da Tasman apresentado anteriormente: elas ficam integradas à região dos para-lamas, recurso que já havia sido associado ao modelo nos primeiros conteúdos sobre a picape. O resultado é uma carroceria que foge do desenho tradicional das picapes médias e deve dividir opiniões entre os consumidores.
Com 5.410 mm de comprimento, 1.930 mm de largura, 1.870 mm de altura e 3.270 mm de entre-eixos, a Tasman tem mais porte que as atuais líderes do segmento. A caçamba tem capacidade volumétrica de 1.173 litros e a capacidade de carga é de 1.007 kg, enquanto o tanque comporta 80 litros de diesel. Há ainda um reservatório de 14 litros para Arla 32.
Na suspensão traseira, a Tasman utiliza eixo rígido com feixe de molas, solução voltada à capacidade de carga. O conjunto também permite o uso dos diferentes modos de tração e terreno disponíveis na picape.
Motor de Sorento aprimorado
Sob o capô está o motor 2.2 turbodiesel de quatro cilindros do SUV de sete lugares da marca, recalibrado para ter mais potência, com 210 cv e 45 kgfm de torque. O propulsor trabalha associado a um câmbio automático de oito marchas e ao sistema de tração 4×4 com reduzida. Segundo os dados da marca, a Tasman acelera de 0 a 100 km/h em 9,7 segundos e alcança 201 km/h de velocidade máxima. No consumo, registra médias de 9,5 km/l na cidade e 10,9 km/l na estrada.
Na cabine, o painel reúne três telas: quadro de instrumentos de 12,3 polegadas, central multimídia de 12,3 polegadas e display de 5 polegadas para os comandos do ar-condicionado. A central é compatível com Apple CarPlay e Android Auto sem fio. Também há ar-condicionado automático de duas zonas, carregador de celular por indução, chave presencial, partida por botão e remota, volante revestido em couro, faróis e lanternas de LED e rodas de liga leve de 17 polegadas.
Os bancos dianteiros têm ajustes manuais e combinam tecido com material sintético. Na segunda fileira, os assentos podem ser rebatidos para liberar acesso aos compartimentos de armazenamento instalados sob os bancos, enquanto o encosto é dividido na proporção 60/40.
Entre os equipamentos de segurança estão airbags frontais, laterais e de cortina, assistente de descida, auxílio de partida em rampas, sistema de estabilidade para reboque e frenagem multicolisão. A picape também traz câmera de ré com guias dinâmicas e sensores de estacionamento dianteiros e traseiros. A versão GL, porém, não conta com sistemas mais avançados de assistência ao motorista, como controle de cruzeiro adaptativo e recursos de centralização em faixa.
Tasman amplia a nova fase da Kia no Brasil
A Tasman chega ao país como parte da renovação do portfólio anunciada pela Kia no Salão do Automóvel. Além da picape, a marca confirmou novos produtos como o SUV elétrico EV3, o Sorento, o Sportage e o Stonic, além dos K4 hatch e sedã e da van elétrica PV5.
O modelo é importado da Coreia do Sul e estreia em configuração única, com a continuidade da estratégia comercial dependendo da recepção da picape no mercado.
A operação da Kia no Brasil, porém, ainda pode passar por mudanças. A matriz sul-coreana avalia assumir diretamente a representação da marca no país, hoje sob responsabilidade do Grupo Gandini, em um movimento que está ligado às negociações para resolver o antigo passivo da Asia Motors. Um eventual acordo pode abrir caminho para a instalação de uma fábrica da Kia no Brasil, com possibilidade de produção local em Piracicaba (SP), ao lado da unidade da Hyundai. Ainda não há definição sobre a mudança de representante ou sobre o projeto industrial.