Nova linha do Pulse resgata série especial BlackMotion e mantém apenas uma opção 1.0 turbo híbrida leve, agora com potência reduzida
A Fiat reorganizou a linha 2027 do Pulse para abrir espaço na gama após a chegada do Jeep Avenger, estreante do mesmo segmento também do grupo Stellantis. O SUV compacto perdeu duas versões, ganhou a série BlackMotion conhecida de modelos antigos e passou por mudanças na oferta de equipamentos. A principal alteração, porém, está sob o capô, com o motor 1.0 turbo passando a ter apenas 116 cv, como no Jeep. Ao mesmo tempo, todas as versões que permanecem no catálogo ficaram R$ 1.000 mais caras.
| Versão | Linha 2026 | Linha 2027 | Aumento |
|---|---|---|---|
| Drive 1.3 MT | R$ 103.990 | R$ 104.990 | + R$ 1.000 |
| Drive 1.3 AT | R$ 115.990 | R$ 116.990 | + R$ 1.000 |
| Turbo 200 AT | R$ 119.990 | extinta | — |
| BlackMotion 1.3 AT | — | R$ 120.480 | Nova |
| Audace T200 MHEV | R$ 136.990 | R$ 137.990 | + R$ 1.000 |
| Impetus T200 MHEV | R$ 146.990 | extinta | — |
| Abarth T270 | R$ 162.490 | R$ 163.490 | + R$ 1.000 |
Reorganização completa
A linha 2027 começa pela Drive 1.3, disponível com câmbio manual ou automático, mantendo a proposta de entrada do SUV. Logo acima aparece a nova BlackMotion, equipada com o mesmo 1.3 aspirado e câmbio CVT. A série especial substitui a S-Design que conhecíamos, resgatando uma denominação já utilizada pela Fiat em modelos como Stilo, Punto e Bravo e apostando em visual escurecido, com teto, retrovisores, logotipos e rodas de 16 polegadas em preto. A configuração também traz central multimídia de 10,1 polegadas, câmera de ré, sensores de estacionamento e chave presencial.
A Audace T200 MHEV passa a ser a única versão do Pulse com o motor 1.0 turbo eletrificado. Além do conjunto híbrido leve, a configuração mantém itens como central de 10,1 polegadas, chave presencial, paddle shifters, banco traseiro bipartido e volante revestido em couro. A frenagem autônoma de emergência e o alerta de mudança involuntária de faixa passam a ser equipamentos de série, enquanto o carregador de celular por indução migra para o Pack Style, que também inclui teto preto e rodas de 17 polegadas. No topo da linha permanece o Abarth Pulse, com motor 1.3 turbo flex de 185 cv e proposta esportiva.
Motor turbo perde potência
A mudança mais relevante da linha 2027 está no 1.0 T200 Hybrid. Para atender às novas regras de emissões e permitir um enquadramento mais favorável em faixas tributárias, o motor passa a entregar 116 cv, independentemente do combustível utilizado. Antes, eram 125 cv com gasolina e 130 cv com etanol.
O torque também foi ligeiramente reduzido, passando de 20,4 kgfm para 20 kgfm, agora disponível a partir de 2.000 rpm. A alteração tem reflexo direto no desempenho: o Pulse Audace passa a acelerar de 0 a 100 km/h em 9,9 segundos, tanto com gasolina quanto com etanol, contra 9,7 e 9,4 segundos, respectivamente, na configuração anterior.
Mudanças antecipam o fim do atual Pulse?
A reorganização da gama acontece justamente enquanto a Fiat prepara a substituição do Pulse. Na Europa, a marca já revelou o Grizzly, SUV desenvolvido sobre a plataforma Smart Car/CMP do Grande Panda e que dará origem à próxima geração do Pulse no Brasil.
Maior que o modelo atual, o Grizzly mede 4,40 metros de comprimento e poderá oferecer configuração para até sete ocupantes. O SUV terá versões a gasolina, híbridas leves e elétricas na Europa, enquanto a versão brasileira deverá seguir a estratégia mecânica do novo Argo e do próprio Pulse que conhecemos, com o 1.0 turbo T200 Hybrid, entre outras possibilidades ainda não confirmadas.
O cenário também ajuda a explicar a atual redução da gama 2027 do SUV brasileiro. Com a chegada do Argo X, nova geração do hatch baseada no Grande Panda, e o futuro Grizzly ocupando uma posição mais ampla no segmento de SUVs, a Fiat passa a reorganizar seus produtos antes da chegada da nova geração.
Até a própria BlackMotion adiciona um elemento curioso a essa história. A saudosa série especial apareceu no Stilo, no Punto e no Bravo em momentos próximos ao encerramento da trajetória desses modelos no Brasil. Agora, o retorno do nome à linha Pulse pode ser apenas uma coincidência ou mais um sinal da fase de transição do SUV, reforçando a sensação de que a atual geração já começa a se aproximar de seus últimos capítulos.
- Ficha Técnica Pulse Drive 1.3 flex manual my27
- Ficha Técnica Pulse Drive 1.3 flex automático my27
- Ficha Técnica Pulse Audace 1.0 T200 automático my27
- Ficha Técnica Pulse Abarth turbo 270 my27