Chevrolet anuncia início de produção do Captiva EV no Ceará
Captiva EV é o segundo elétrico da Chevrolet com montagem feita no nordeste brasileiro e terá a companhia de sua variante PHEV em breve
A Chevrolet iniciou a produção nacional do Captiva EV na Planta Automotiva do Ceará (PACE), em Horizonte (CE). O SUV elétrico se junta ao Spark EUV, cuja fabricação começou no final de 2025 na mesma unidade. Com isso, o Brasil se torna o primeiro mercado fora da China a produzir os dois utilitários.
Assim como ocorre com o Spark EUV, o Captiva EV é produzido em regime CKD (Completely Knocked Down). Nesse sistema, os veículos chegam completamente desmontados da China em conjuntos de peças e componentes, sendo montados localmente na fábrica cearense. A estratégia permite ampliar a presença industrial da marca no país sem a necessidade de uma linha de produção convencional totalmente nacionalizada neste primeiro momento.
Vendido atualmente por R$ 199.990, o Captiva EV é derivado diretamente do Wuling Starlight S, com motor elétrico dianteiro de 201 cv e 31,6 kgfm de torque, alimentado por uma bateria LFP (lítio-ferro-fosfato) de 60 kWh. Segundo os dados homologados pelo Inmetro, a autonomia é de 304 km por carga. A recarga rápida em corrente contínua de até 120 kW permite recuperar de 30% a 80% da bateria em aproximadamente 30 minutos.
Nas dimensões, o Captiva EV mede 4,74 metros de comprimento, 1,98 m de largura, 1,65 m de altura e possui 2,80 m de entre-eixos. O porta-malas oferece mais de 400 litros de capacidade, enquanto a cabine acomoda cinco ocupantes em uma configuração voltada ao uso familiar.
Entre os principais equipamentos estão a central multimídia vertical de 15,6 polegadas, painel digital de 8,8 polegadas, câmera 360°, climatização digital, tampa traseira com acionamento elétrico e o pacote Chevrolet Intelligent Driving. O conjunto inclui recursos como controle de cruzeiro adaptativo, assistentes de condução e monitoramento ativo do ambiente ao redor do veículo. O modelo também conta com quatro modos de condução, três níveis de regeneração de energia e sistema de monitoramento da saúde da bateria.
A expansão da operação no Ceará não deve parar por aí. A própria Chevrolet confirmou que uma terceira linha será incorporada à fábrica até o final de 2026. Apesar de não dar nome aos bois, trata-se da futura versão híbrida plug-in do Captiva, que já está em desenvolvimento para o mercado brasileiro. A configuração combinará um motor 1.5 aspirado de quatro cilindros a gasolina com um sistema elétrico recarregável, entregando potência combinada de 204 cv e autonomia elétrica estimada em até 130 km.
PACE amplia papel como polo automotivo multimarcas
Instalada na antiga fábrica da Troller, em Horizonte, a Planta Automotiva do Ceará foi concebida para operar em um formato pouco comum na indústria nacional. Diferentemente das fábricas tradicionais dedicadas a uma única montadora, a PACE foi estruturada para atender diferentes fabricantes simultaneamente, utilizando linhas flexíveis capazes de receber veículos de distintas marcas e plataformas.
Controlada pelo Grupo Comexport, a unidade iniciou suas atividades produzindo o Spark EUV e agora incorpora o Captiva EV ao portfólio. A expectativa é que novos fabricantes utilizem a estrutura nos próximos anos, ampliando a ocupação da planta e sua relevância dentro da indústria automotiva brasileira.
Com a chegada do Captiva EV, o quadro de funcionários da unidade será ampliado em cerca de 50%. Segundo a direção da operação, a capacidade produtiva também poderá crescer gradualmente, chegando futuramente a até 50 mil veículos por ano. Além disso, a planta faz parte de um projeto industrial que prevê investimentos totais de até R$ 900 milhões até 2030, conforme dados divulgados pelo Governo do Estado do Ceará.
A combinação entre localização estratégica próxima ao Porto do Pecém, estrutura voltada à montagem CKD e possibilidade de receber múltiplas marcas transformou a PACE em uma das iniciativas mais diferentes da indústria automotiva nacional nos últimos anos.
