VW Amarok ganha série de despedida à espera da nova geração chinesa
Edição limitada da Amarok chega à Argentina para encerrar a trajetória de 16 anos do atual modelo, enquanto nova geração híbrida fica pronta
A Volkswagen deu início à despedida da atual geração da Amarok com o lançamento da série limitada Unlimited, apresentada na Argentina. A edição marca os últimos momentos da picape lançada em 2010.
Produzida na fábrica de General Pacheco, a Amarok Unlimited terá apenas 500 unidades e foi criada para celebrar a trajetória da picape no mercado sul-americano. Até o momento, a Volkswagen confirmou a comercialização da versão apenas na Argentina, sem anunciar planos para oferecê-la no Brasil.
Baseada nas configurações mais completas da linha, a edição reúne detalhes exclusivos de acabamento para diferenciá-la das demais versões. Entre os destaques estão a grade dianteira com iluminação em LED, faróis totalmente em LED com luzes de neblina direcionais, rodas de liga leve diamantadas de 20 polegadas com acabamento escurecido, molduras das caixas de roda em preto brilhante, adesivos exclusivos nas laterais, capota marítima e projeção luminosa de boas-vindas no solo.
Na cabine, a principal exclusividade é a plaqueta metálica numerada que identifica cada exemplar da série limitada. O interior também traz bancos ergoComfort revestidos em couro perfurado com aquecimento, central multimídia de 9 polegadas com App Connect, ar-condicionado digital de duas zonas, portas USB-C para os ocupantes traseiros e volante multifuncional revestido em couro.
A lista de segurança inclui seis airbags, freios ABS com função Off-Road, sistema de frenagem automática pós-colisão e bloqueio mecânico do diferencial traseiro. Sob o capô, nada muda. A Amarok Unlimited mantém o conhecido motor 3.0 V6 turbodiesel de 258 cv e 59,1 kgfm de torque, sempre associado ao câmbio automático de oito marchas e à tração integral permanente 4Motion com diferencial Torsen.
Nova geração será exclusiva para a América do Sul
Enquanto a atual Amarok se aproxima do fim de sua trajetória, a Volkswagen trabalha em uma sucessora completamente diferente. O novo modelo continuará sendo produzido na Argentina e será desenvolvido especificamente para os mercados sul-americanos, sem qualquer relação com a Amarok de segunda geração comercializada na Europa e em outros países desde 2022, que utiliza a plataforma da atual Ford Ranger.
O projeto destinado ao nosso mercado seguirá outro caminho. A futura Amarok será construída a partir de uma arquitetura desenvolvida em parceria com o grupo chinês SAIC, utilizando como ponto de partida uma picape da marca Maxus. Caberá à engenharia da Volkswagen adaptar o conjunto para atender às características exigidas pelo público da região, incluindo calibração própria de suspensão, direção e comportamento dinâmico.
A novidade terá cerca de 5,50 metros de comprimento, 2 metros de largura, 1,86 metro de altura e 3,30 metros de distância entre os eixos. Para efeito de comparação, a Amarok atual mede 5,35 metros de comprimento, 1,95 metro de largura, 1,85 metro de altura e possui entre-eixos de 3,09 metros. A estrutura também deverá mudar completamente, adotando uma plataforma de construção semimonobloco, diferente do chassi tradicional utilizado pela Amarok atual.
A cabine passará por uma transformação significativa, com um interior mais tecnológico e foco em conectividade. A tendência é que a picape adote um conjunto de três telas integradas ao painel, incluindo um display dedicado ao passageiro dianteiro, aproximando a experiência a bordo do padrão encontrado em modelos mais sofisticados da marca.
Outra novidade importante será a eletrificação. A próxima Amarok deverá estrear uma motorização híbrida, algo inédito na história da picape por aqui. Embora a Volkswagen ainda não tenha confirmado as especificações técnicas, a expectativa é que o modelo utilize um conjunto híbrido plug-in derivado da plataforma chinesa, ampliando o desempenho e reduzindo o consumo de combustível.
Com lançamento previsto para 2027, a nova Amarok abrirá uma fase completamente diferente para a picape. Até lá, a geração lançada em 2010 permanece em produção na Argentina, encerrando sua longa trajetória de poucas mudanças.
