Stellantis e Leapmotor ampliam parceria: Opel terá SUV baseado no B10
Stellantis oficializa expansão da joint venture com a Leapmotor, produzindo o novo SUV da Opel na Espanha ao lado de seu equivalente chinês
A Stellantis e a Leapmotor anunciaram uma nova etapa na expansão da parceria estratégica firmada entre as empresas em 2023. O movimento inclui aumento da cooperação industrial, novos planos de produção na Europa e o desenvolvimento de um SUV inédito da Opel baseado diretamente na plataforma do Leapmotor B10.
A operação entre as duas empresas é conduzida pela Leapmotor International (LPMI), joint venture criada após a Stellantis adquirir cerca de 21% da fabricante chinesa. A estrutura ficou responsável pela exportação, comercialização e produção dos modelos da Leapmotor fora da China, com controle majoritário da Stellantis.
Agora, o próximo passo será ampliar a presença industrial da marca chinesa em fábricas europeias do grupo. A principal delas é a planta de Zaragoza, na Espanha, tradicional unidade da Opel, onde a Stellantis avalia instalar uma nova linha de montagem para produzir simultaneamente o Leapmotor B10 e um novo SUV elétrico da Opel derivado do modelo chinês.
A previsão inicial é que o B10 comece a ser fabricado em Zaragoza ainda este ano, enquanto o SUV da Opel pode entrar em produção em 2028. A estratégia envolve compartilhar componentes e parte da arquitetura fornecida pelo ecossistema da Leapmotor International, reduzindo custos e acelerando o desenvolvimento de veículos elétricos mais acessíveis para o mercado europeu.
O futuro SUV da Opel será posicionado no segmento dos médios, exatamente o mesmo do B10, e utilizará tecnologias já desenvolvidas pela Leapmotor. Hoje, o B10 atua como SUV médio elétrico da marca chinesa, com cerca de 4,5 metros de comprimento, motor elétrico de 218 cv e bateria de 56,2 kWh. O modelo também representa a porta de entrada da Leapmotor em diversos mercados fora da China, incluindo o Brasil.
Além de Zaragoza, a Stellantis também estuda ampliar a presença da Leapmotor na fábrica de Villaverde, em Madri. A unidade poderá receber novos modelos da marca chinesa a partir de 2028, substituindo gradualmente a produção atual do Citroën C4. Existe ainda a possibilidade de transferência da operação da planta para a subsidiária espanhola da LPMI, reforçando a independência industrial da joint venture na Europa.
A parceria entre as duas empresas vem crescendo rapidamente desde o início da operação internacional da Leapmotor. Apenas na Europa, a marca expandiu sua presença para mais de 850 pontos de venda e assistência técnica, acumulando mais de 40 mil veículos vendidos em 2025. A operação também já alcança mercados da Ásia-Pacífico, Oriente Médio, África e também o México.
Expansão também passa pelo Brasil
No Brasil, a Leapmotor já iniciou oficialmente suas operações com os SUVs C10 e B10 e confirmou a produção nacional dos dois modelos na fábrica da Stellantis em Goiana (PE). A unidade pernambucana também será responsável pelo desenvolvimento do sistema REEV Flex, solução inédita que adapta a tecnologia de extensor de autonomia ao uso de etanol.
Hoje, o C10 já é vendido no país nas versões elétrica e REEV por R$ 204.990 e R$ 219.990, respectivamente, enquanto o B10 é oferecido apenas com motorização 100% elétrica por R$ 182.990. A marca ainda não detalhou quando a produção brasileira começará nem quais versões serão nacionalizadas primeiro, mas a movimentação global da Stellantis deixa claro que a Leapmotor passa a ocupar um papel cada vez mais estratégico dentro da estrutura internacional do grupo.
