Quem são e quanto custam os concorrentes do GAC GS3?
Fazendo barulho com motorização turbo de 170 cv, GAC GS3 chega com preço competitivo para entrar na briga do segmento mais aquecido do país
O GAC GS3 chegou oficialmente ao Brasil com preços a partir de R$ 129.990 na versão Premium e R$ 159.990 na Elite. O valor da versão inicial, porém, é promocional e válido até o dia 31 de março ou enquanto durar o primeiro lote de mil unidades da configuração de entrada. Com isso, a marca chinesa posiciona seu primeiro modelo a combustão em uma faixa estratégica dentro do segmento de SUVs.
Mesmo sendo classificado como compacto, o GS3 tem dimensões que o aproximam de modelos maiores: são 4,41 metros de comprimento, 1,85 m de largura, 1,60 m de altura e entre-eixos de 2,65 m. Na prática, ele combina porte avantajado com um conjunto mecânico competitivo, formado por motor 1.5 turbo a gasolina de 170 cv e 25,5 kgfm, sempre com câmbio automatizado de dupla embreagem de sete marchas.
O consumo declarado é de 10,2 km/l na cidade e 11,6 km/l na estrada. De série, a versão Premium já traz seis airbags, controles de estabilidade e tração, multimídia de 14,6” com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, além de ar-condicionado automático. A Elite adiciona itens como teto solar panorâmico, painel digital, câmera 360°, banco do motorista elétrico e ventilado, carregador por indução e pacote completo de assistências à condução.
Marcas tradicionais dominam o segmento
A missão do GS3 é clara: disputar espaço com os SUVs compactos das marcas já consolidadas no Brasil, justamente onde está o maior volume de vendas do mercado.
Entre os mais caros, o Hyundai Creta parte de cerca de R$ 120 mil com motor 1.0 turboflex de até 120 cv e chega a R$ 206.990 com o 1.6 turbo de 176 cv. Logo ao lado, o Volkswagen T-Cross vai de R$ 119.990 a R$ 203.490, com motores 1.0 turbo de até 128 cv e 1.4 turbo de 150 cv.
O Jeep Renegade aparece entre R$ 118.290 e R$ 189.490, sempre com motor 1.3 turboflex de 176 cv, com opção de tração 4×4 nas versões mais caras. Já o Toyota Yaris Cross parte de R$ 149.990 com motor 1.5 aspirado e chega a R$ 189.990 com sistema híbrido pleno.
Na sequência, o Peugeot 2008 vai de R$ 153.990 a R$ 184.990, com motor 1.0 turbo de 130 cv, podendo receber sistema híbrido leve nas versões superiores. O Fiat Fastback varia de R$ 119.990 a R$ 183.990, com opções 1.0 turbo e 1.3 turbo de até 185 cv, além de versões com sistema híbrido leve.
O Chevrolet Tracker aparece entre R$ 119.900 e R$ 178.990, com motores 1.0 e 1.2 turbo. Já o Renault Duster parte de R$ 131.990 e chega a R$ 171.990, com opções aspiradas e turbo.
Mais abaixo, o Citroën Aircross custa entre R$ 119.990 e R$ 154.490, com motor 1.0 turbo e sete lugares nas versões mais caras. O Honda WR-V fica entre R$ 147.100 e R$ 152.100, com motor 1.5 aspirado. Este é o mesmo motor do Honda HR-V nas versões de entrada, que parte de R$ R$ 166.400, podendo chegar a R$ 214.000 com o propulsor 1.5 turbo de 177 cv. Por fim, a dupla da Nissan entra no paréo, com o Kicks indo de R$168.690 a R$ 199.000 com motor 1.0 turboflex, e o seu irmão menor Kait partindo de R$ 117.990 e chegando a R$ 152.990, com propulsor 1.6 aspirado.
Chineses entram na briga com propostas diferentes
Além das marcas tradicionais, o GS3 também encara rivais de origem chinesa, que apostam em diferentes soluções para se destacar.
O mais sofisticado deles é o Omoda 5, que custa entre R$ 159.990 e R$ 184.990 e utiliza sistema híbrido pleno com potência combinada de 224 cv e 30,1 kgfm de torque. Já o Caoa Chery Tiggo 5X segue uma linha mais convencional, com motor 1.5 turbo de 150 cv e preços entre R$ 124.990 e R$ 141.990.
Se olharmos para um degrau acima, podemos encontrar até mesmo um oponente elétrico entre os SUVs da mesma nacionalidade do lançamento da GAC. É o caso do Geely EX5, com motor puramente elétrico de 218 cv e preços que vão de R$ 205.800 a R$ 225.800. O Geely em breve ganhará uma opção híbrida plug-in, o EX5 EM-i, que já começou a ser fabricada em São José dos Pinhais e promete acirrar a disputa.
SUVs de entrada também entram no radar
Mesmo com porte maior, o GS3 acaba esbarrando nos SUVs subcompactos, principalmente nas versões mais completas desses modelos.
O Volkswagen Nivus varia de R$ 119.990 a R$ 189.690, com motores 1.0 e 1.4 turbo de 128 cv e 150 cv. O Fiat Pulse parte de R$ 103.990 com 1.3 aspirado e chega a R$ 162.490 com sua variante turbinada de 185 cv, contando ainda com sistema híbrido leve nas opções intermidiárias junto ao motor 1.0 turboflex. O Renault Kardian vai de R$ 113.690 a R$ 149.990, sempre com o um litro turboflex de 125 cv.
Mais abaixo, o Volkswagen Tera custa entre R$ 105.626 e R$ 144.390, com motores 1.0 aspirado e 1.0 turbo, este último com 116 cv. Já o Citroën Basalt parte de R$ 104.890, com 1.0 aspirado de 77 cv, e chega a R$ 129.890 com o mesmo 1.0 turboflex do Pulse, de 130 cv.
No fim das contas, o GS3 chega para disputar espaço em múltiplas frentes. A GAC aposta em um modelo que foge do padrão da marca até então no Brasil, onde só tinha opções eletrificadas, para entrar de vez no segmento mais aquecido do mercado. Com bom pacote de equipamentos, desempenho competitivo e porte acima da média, o SUV estreia chamando atenção também pelo preço.
A estratégia vai além do lançamento. A marca já confirmou planos de produção nacional em Catalão (GO), com início previsto para 2027 e capacidade de até 50 mil veículos por ano. A nacionalização será gradual e, embora ainda não haja confirmação oficial, o GS3 aparece como um dos principais candidatos a ganhar versão produzida no Brasil.
