Segunda geração do Nissan Kicks chega atrasada em sua terra natal, mas com soluções mecânicas mais avançadas que não vemos por aqui
A Nissan iniciou as vendas da nova geração do Kicks no Japão trazendo uma configuração bastante diferente daquela que os brasileiros encontram atualmente nas concessionárias. Enquanto o SUV produzido em Resende (RJ) é oferecido com motor 1.0 turbo flex de até 125 cv e câmbio automatizado de dupla embreagem, o modelo japonês aposta em uma proposta eletrificada, além da possibilidade de tração nas quatro rodas.
O principal destaque fica por conta da adoção da terceira geração da tecnologia e-Power, sistema híbrido desenvolvido pela própria Nissan e que há anos aparece entre as possibilidades para o mercado brasileiro, mas nunca chegou efetivamente a um modelo vendido por aqui. No novo Kicks japonês, a solução transforma completamente a forma como o SUV se movimenta.
Diferentemente de um híbrido convencional, o motor a combustão não possui ligação mecânica com as rodas. Sua função é exclusivamente gerar energia para alimentar o conjunto elétrico. Para isso, a Nissan utiliza um motor 1.4 aspirado de três cilindros, capaz de entregar 98 cv e 11,7 kgfm de torque.
Quem efetivamente impulsiona o veículo é um motor elétrico instalado no eixo dianteiro, responsável por fornecer 143 cv e 32,1 kgfm. Na prática, a sensação ao volante se aproxima mais da de um carro elétrico, já que toda a tração é realizada pelos motores elétricos e não pelo propulsor a gasolina.
O pacote mecânico fica ainda mais sofisticado nas versões equipadas com o sistema e-4orce. Nelas, um segundo motor elétrico é adicionado ao eixo traseiro, entregando mais 68 cv e 14,2 kgfm. Com isso, o Kicks passa a contar com tração integral eletrônica, recurso que não existe na gama comercializada atualmente no Brasil.
A chegada dessa configuração reforça uma diferença cada vez maior entre os mercados. Enquanto a Nissan aposta em eletrificação e tração integral para o Japão, o SUV vendido nacionalmente permanece focado em uma receita mais tradicional, baseada no motor turbo flex e tração dianteira. Ainda assim, a fabricante reconhece o potencial da tecnologia para mercados emergentes e não descarta ampliar sua oferta de híbridos na região.
A própria marca já confirmou que o primeiro veículo equipado com o sistema e-Power no Brasil será o X-Trail, previsto para estrear no país nos próximos meses. Já uma eventual aplicação da tecnologia no Kicks segue em análise. Segundo executivos da fabricante, a viabilidade comercial será determinante para que a versão eletrificada desembarque por aqui.
Caso isso aconteça, o SUV teria argumentos importantes para enfrentar a nova geração de rivais eletrificados que começa a ganhar força no mercado brasileiro, especialmente entre os utilitários esportivos compactos.
Nissan Kicks japonês tem versão exclusiva
Além das novidades sob o capô, o Kicks japonês também estreia uma inédita versão Rock Creek. Com proposta mais aventureira, a configuração recebe detalhes exclusivos de acabamento, incluindo novos elementos aplicados na grade dianteira, rodas de desenho próprio, adesivos identificando a versão e opções de cores mais chamativas para a carroceria.
O pacote tecnológico também figura entre os destaques. Dependendo da configuração, o SUV oferece painel de instrumentos digital integrado à central multimídia em duas telas de 12,3 polegadas, bancos com tecnologia Zero Gravity, sistema de câmeras com visão 360 graus e uma ampla lista de assistências à condução, incluindo frenagem automática de emergência, monitoramento de ponto cego e alerta de tráfego cruzado.
Embora ainda não exista qualquer confirmação sobre a chegada do Kicks híbrido ao Brasil, o lançamento japonês mostra um caminho que a Nissan pode seguir nos próximos anos. Por enquanto, o SUV nacional continua apostando na combinação entre motor 1.0 turbo e câmbio de dupla embreagem, mas a evolução da concorrência e o avanço da eletrificação podem acelerar os planos da marca para trazer ao país uma configuração mais sofisticada e eficiente do modelo.