Estreando na Ásia, Nissan Kait tailandês atende por Kicks e faz 25 km/l com sistema REEV que traciona as rodas apenas com motor elétrico
O parentesco do Nissan Kait com a antiga geração do Kicks deixou de ser apenas meramente visual. Agora, o SUV desenvolvido no Brasil e que fez sua estreia mundial saindo das linhas de montagem de Resende (RJ) estreia na Tailândia como uma nova variante do próprio Kicks, chamada por lá de Kicks e-Power, usando um sistema híbrido da Nissan que ainda não deu as caras no Brasil.
Apresentado previamente como um dos destaques do Salão Internacional do Automóvel de Bangkok, que acontece esta semana, o modelo mantém exatamente o mesmo visual do Kait vendido no mercado brasileiro, mas esconde sob o capô uma diferença fundamental. Enquanto por aqui o SUV aposta em um conjunto mais tradicional, com motor 1.6 aspirado de até 113 cv e 15,2 kgfm sempre associado ao câmbio automático CVT, na Tailândia ele adota o sistema e-Power.
Na prática, o Kicks e-Power funciona como um EV. O motor responsável por tracionar as rodas é exclusivamente o elétrico, entregando 136 cv e 28,5 kgfm, enquanto o motor 1.2 aspirado a combustão atua apenas como gerador de energia. Ele alimenta uma bateria de íons-lítio de 2,06 kWh, que por sua vez fornece energia ao motor elétrico. Não há conexão direta entre o motor a combustão e as rodas, nem necessidade de recarga em tomada, já que todo o sistema é abastecido com gasolina.
Essa tecnologia já existe no Kicks tailandês desde 2020, quando ainda adotava o visual do nosso finado Kicks Play. A arquitetura, conhecida como REEV (veículo elétrico de autonomia estendida), garante uma condução mais suave e silenciosa, além de números de consumo bastante expressivos. Segundo a própria Nissan, o Kicks e-Power pode atingir médias próximas de 25 km/l, reforçando sua proposta de eficiência sem abrir mão da praticidade.
Mesma cara, interior mais refinado
Apesar de manter o mesmo desenho e base estrutural do modelo brasileiro, incluindo as dimensões, o novo Kicks tailandês apresenta pequenas diferenças de acabamento e equipamentos. As rodas de 17 polegadas adotam um desenho exclusivo, enquanto o interior traz soluções mais modernas. A central multimídia, por exemplo, é maior e possui comandos físicos próprios, enquanto o sistema de ventilação ganha um posicionamento diferente no painel.
Há também evoluções claras no console central, com destaque para a alavanca de câmbio no estilo joystick e a presença de freio de estacionamento eletrônico, itens que não aparecem no Kait nacional. O pacote tecnológico é reforçado com conectividade sem fio para smartphones e uma lista de assistências à condução que inclui controle de cruzeiro adaptativo, alerta de permanência em faixa e câmera com visão 360 graus. O banco do motorista com ajuste elétrico também surge como novidade.
Apesar de empolgar devido às semelhanças claras, a adoção do sistema e-Power no Kait está longe de acontecer. A estratégia da Nissan para o mercado nacional passa, ao menos inicialmente, por outro modelo: o X-Trail. Já confirmado para o país, o SUV médio também utilizará o mesmo sistema e-Power de propulsão elétrica com gerador a combustão, mas em uma configuração mais robusta.
No caso do X-Trail, o sistema combina um motor 1.5 turbo de compressão variável atuando como gerador com motores elétricos que entregam cerca de 204 cv, garantindo desempenho superior. Assim como no Kicks e-Power, a proposta será oferecer sensação de condução elétrica sem depender de recarga externa.
O Kicks e-Power apresentado na Tailândia mostra um dos caminhos possíveis para o futuro da Nissan no Brasil, seja no Kait, ainda que de forma mais remota, ou na atual segunda geração do Kicks que já temos por aqui. Mais do que uma simples variação, a novidade asiática mostra que a montadora pode apostar em soluções eletrificadas diversas para mercados emergentes.