Mitsubishi revela nova geração do Pajero com mais luxo e capacidade off-road

Em retorno global, Mitsubishi Pajero ganha nova plataforma de Triton, ainda mais porte e cabine luxuosa para voltar aos holofotes

Depois de cinco anos fora de produção, o Mitsubishi Pajero está de volta. A quinta geração do SUV foi apresentada globalmente nesta quarta-feira (2) e marca o retorno de um dos nomes mais tradicionais da fabricante japonesa. Com projeto completamente renovado, o utilitário passa a combinar uma construção sobre chassi compartilhada com a Triton, dimensões maiores, sete lugares e uma cabine consideravelmente mais sofisticada.

Também conhecido como Montero em determinados mercados, o SUV deixou de ser produzido em 2021, sem um substituto direto. Agora, a Mitsubishi resgata o nome para uma estratégia global que prevê a comercialização da novidade em cerca de 100 países.

A estreia comercial ocorrerá primeiro na Tailândia, onde será produzido, com Japão e Austrália previstos na sequência. A América Latina também está nos planos da marca, abrindo espaço para uma possível chegada ao Brasil. Por aqui, a Mitsubishi encerrou recentemente a trajetória do Pajero Sport, enquanto o Pajero Full já estava fora de produção desde 2021.

Novidade preserva a vocação para o fora de estrada

Apesar da base compartilhada com a picape Triton, a estrutura foi modificada para o SUV com maior utilização de aços de alta resistência e aumento da rigidez. A receita também inclui suspensão dianteira independente com braços duplos e eixo traseiro rígido de cinco braços, combinação desenvolvida para equilibrar estabilidade e conforto no asfalto com resistência e articulação em terrenos difíceis.

Com 4,92 metros de comprimento, 1,925 m de largura, 1,91 m de altura e 2,87 m de entre-eixos, o novo Pajero cresceu consideravelmente em porte. O vão livre de 230 mm e os ângulos de entrada de 30,4°, de transposição de 22,6° e de saída de 25,8° reforçam a proposta de um SUV preparado para enfrentar obstáculos. A distribuição de peso é de 52% sobre o eixo dianteiro e 48% sobre o traseiro.

A tração integral é comandada pelo sistema Super Select 4WD-II, com possibilidade de utilização em 2H, 4H, 4HLc, com bloqueio do diferencial central, e 4LLc, com reduzida. O conjunto é complementado pelo Super-All Wheel Control (S-AWC), que gerencia eletronicamente força e frenagem entre as rodas para melhorar a capacidade de tração e o controle do veículo. Há ainda suspensão de longo curso, que contribui para manter as rodas em contato com o terreno irregular.

Visualmente, o Pajero adota a identidade mais recente da Mitsubishi, mas mantém elementos que remetem à proposta tradicional do modelo. Ainda assim, o desenho abandona a antiga porta traseira com estepe externo, que agora fica instalado sob o assoalho.

Sob o capô, a quinta geração estreia com motor 2.4 turbodiesel de quatro cilindros e turbina de geometria variável. A potência não foi revelada, mas a marca já anuncia 49 kgfm de torque e um câmbio automático de oito marchas, que também oferece modo Sport.

Cabine de sete lugares sobe o nível de tecnologia e conforto

Se a construção mantém a essência de um utilitário tradicional, o interior segue uma direção bem diferente. O novo Pajero tem três fileiras de bancos e capacidade para sete ocupantes, com segunda fileira deslizante em 150 mm e mecanismo de rebatimento que facilita o acesso à terceira fila ou permite ampliar o espaço destinado à bagagem.

A cabine recebeu acabamento mais refinado, incluindo revestimentos de couro nas configurações superiores e superfícies acolchoadas no painel. Entre os equipamentos de conforto estão climatização automática de três zonas, bancos aquecidos na segunda fileira, cortinas manuais traseiras e compartimento refrigerado sob o apoio de braço.

No painel, as versões mais completas utilizam duas telas de 14,3 polegadas, enquanto configurações de entrada contam com displays de 12,3 polegadas. A Mitsubishi manteve comandos físicos para funções de uso frequente e adicionou um seletor giratório para os modos do sistema de tração. Há ainda portas USB distribuídas pelas três fileiras.

O sistema de áudio Yamaha com 12 alto-falantes completa a lista de equipamentos de maior conforto. Já o Multi Meter, recurso conhecido dos Pajero de outras gerações, retorna em uma interpretação digital integrada à central. O item exibe dados úteis para condução fora de estrada, como altitude, direção da bússola, inclinação, rolagem e distribuição de torque entre as rodas.

Na segurança, o SUV reúne recursos de assistência ao motorista, como controle de cruzeiro adaptativo, assistente de permanência em faixa, frenagem autônoma de emergência com reconhecimento de pedestres e ciclistas, monitoramento de ponto cego e alerta de tráfego cruzado. Dependendo da configuração, o modelo pode contar ainda com até oito airbags, incluindo uma bolsa central entre os bancos dianteiros.