Mitsubishi Eclipse Cross se transforma em elétrico na Europa
Nova geração do SUV agora tem alma francesa, 600 km de autonomia e visual mais conservador que o modelo atualmente oferecido no Brasil
A Mitsubishi apresentou mundialmente a nova geração do Eclipse Cross, agora em versão totalmente elétrica e construída sobre a mesma base do Renault Scenic europeu. O SUV chega ainda em 2025 na Europa e marca o retorno da marca japonesa ao segmento de veículos a bateria, após o pioneiro i-MiEV lançado em 2009. Produzido na França sobre a plataforma CMF-EV da aliança Renault-Nissan-Mitsubishi, o modelo terá como principal rival justamente o seu irmão quase gêmeo Scenic E-Tech Electric.
O novo Eclipse Cross tem visual mais discreto que o modelo nacional, ainda assim mais moderno e elegante. A dianteira traz grade hexagonal com linhas robustas, enquanto a traseira adota elementos no mesmo estilo. Com 4,47 metros de comprimento e 1,57 m de altura, o SUV repete as dimensões do Scenic, evidenciando a estratégia de compartilhamento de componentes entre as marcas. Somente o porta-malas, com 478 litros de capacidade, que fica abaixo do seu irmão francês, que parte de 545 litros. As rodas podem ser de 19 ou 20 polegadas, dependendo da versão.
O modelo será lançado em primeiro momento apenas na versão Long Range, com motor elétrico de 218 cv e bateria de 87 kWh, capaz de entregar mais de 600 km de autonomia no ciclo europeu WLTP. A recarga em corrente contínua alcança até 150 kW, enquanto no modo alternado chega a 22 kW. Segundo a Mitsubishi, o SUV acelera de 0 a 100 km/h em 8,4 segundos e chega aos 170 km/h.
Se alguem tiver dúvidas sobre o parentesco da novidade japonesa com o Scenic, basta olhar para o interior e elas acabam. É lá que os traços Renault estão mais evidentes no novo Eclipse Cross. Com duas telas de 12,3 polegadas, uma para os instrumentos e outra para a central multimídia, o lançamento repete o conceito de painel em L invertido que conhecemos por aqui no Megane E-Tech.
Com sete airbags de série, o SUV pode ser equipado com até 20 assistentes de condução, como frenagem autônoma de emergência, ACC e alerta de tráfego cruzado. A produção será concentrada na fábrica da Renault em Douai, na França, a partir do último trimestre deste ano. Por aqui, a novidade não tem previsão de chegada e a missão de representar o SUV no Brasil segue com a atual geração produzida em Catalão (GO).
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