Ocupando espaço entre HB20 e Creta, novo Hyundai i20 é produzido no Brasil e será posicionado como crossover para brigar com SUVs de entrada
A Hyundai ampliou sua linha de veículos produzidos em Piracicaba (SP) com a chegada do novo i20. Posicionado entre o HB20 e o Creta, o modelo inaugura uma nova categoria dentro da gama nacional da marca ao apostar na combinação entre características de hatch compacto e SUV, mirando diretamente concorrentes como Fiat Pulse, Volkswagen Tera, Chevrolet Sonic e Renault Kardian.
Por ora, a marca detalhou as versões Ultimate (R$ 139.990) e X Line (R$ 128.990), a última anunciada como uma série especial numerada. Ambas são equipadas com o já conhecido motor 1.0 turbo flex compartilhado com o HB20. O conjunto entrega 115 cv de potência e 17,5 kgfm de torque, independentemente do combustível utilizado, sempre associado ao câmbio automático de seis marchas. As duas configurações de entrada contam com motor 1.0 aspirado de 80 cv com etanol e 75 com gasolina, além do torque de 10,2 kgfm, associado ao câmbio manual.
Preços do Hyundai i20 2026
- Comfort 1.0 MT — R$ 99.990
- Limited 1.0 MT — R$ 104.990
- Limited 1.0 Turbo AT — R$ 125.990
- X Line 1.0 Turbo AT — R$ 128.990
- Platinum 1.0 Turbo AT — R$ 134.990
- Ultimate 1.0 Turbo AT — R$ 139.990
Segundo a fabricante, nas versões turbinadas o novo crossover acelera de 0 a 100 km/h em 11,7 segundos e atinge velocidade máxima de 184 km/h. Apesar do posicionamento mais sofisticado dentro da linha compacta da Hyundai, o modelo mantém freios traseiros a tambor.
Com 4,13 metros de comprimento, 1,78 m de largura, 1,49 m de altura e 2,58 m de entre-eixos, o i20 se posiciona entre os principais SUVs de entrada do mercado. O porta-malas acomoda 346 litros, podendo chegar a 1.152 litros com o banco traseiro rebatido.
Além de ampliar o portfólio da Hyundai, o i20 também marca a estreia da nova arquitetura que servirá de base para futuros produtos da fabricante no Brasil. A plataforma ainda terá papel importante nos próximos projetos compartilhados entre Hyundai e General Motors, fruto da parceria anunciada pelas duas empresas para o desenvolvimento de novos veículos compactos.
Nova identidade visual aposta em personalidade
O novo i20 estreia no Brasil a linguagem visual mais recente da Hyundai. Batizada de Art of Steel, a filosofia aposta em superfícies mais limpas, traços retos e vincos marcados para criar uma aparência mais robusta e tecnológica.
A estratégia lembra, em certa medida, a mudança promovida pela sul-coreana no HB20 em 2019. Na época, o hatch apresentou uma ruptura visual com o design da sua geração anterior ao adotar uma identidade que dividiu opiniões e posteriormente passou por ajustes. Agora, a fabricante volta a apostar em um desenho de personalidade forte, mas com uma abordagem alinhada às tendências globais mais recentes da marca.
A dianteira é dominada pela assinatura luminosa H-Architecture, solução que utiliza elementos inspirados na letra “H” para compor o conjunto óptico. O sistema é complementado pela iluminação contínua Seamless Lighting, que conecta os faróis por meio de uma faixa de LED que atravessa toda a largura do veículo. O recurso é repetido também na traseira, que tem lanternas pouco convencionais e deve ser a parte mais polêmica do lançamento.
O perfil lateral busca reforçar a proposta de crossover. O modelo combina linha de cintura elevada, coluna C mais pronunciada, caixas de roda destacadas e elementos de proteção na carroceria para criar uma aparência mais robusta que a de um hatch convencional. As rodas de 17 polegadas são de série, enquanto detalhes como grade frontal em preto brilhante e antena tipo barbatana complementam o visual.
A gama de cores inclui Branco Atlas, Preto Onix, Prata Brisk, Prata Sand, Azul Sapphire, Cinza Shadow, Cinza Silk e o inédito Cinza Lumina. Para quem busca uma aparência mais exclusiva, a versão X Line adiciona elementos específicos como logotipos escurecidos, rodas pretas brilhantes, capas dos retrovisores em preto, identificação exclusiva na coluna C e acabamentos diferenciados nos para-choques.
Painel digitalizado com toques únicos
Por dentro, o i20 abandona a proposta tradicional dos compactos e adota uma cabine fortemente digitalizada. O destaque fica para o conjunto formado pelo painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas e pela central multimídia, também de 12,3 polegadas, integrados visualmente em uma única peça.
A arquitetura interna chama atenção por algumas soluções pouco convencionais. Uma delas é a adoção de saídas de ar centrais verticalizadas, em vez do tradicional formato horizontal. Além de alterar a aparência do painel, a solução cria um ressalto visual na região central do cockpit que, segundo a marca, reforça a sensação de largura da cabine.
Outro detalhe curioso é o posicionamento do freio de estacionamento eletrônico. Diferentemente do que ocorre na maioria dos veículos atuais, o comando não fica no console central. No i20, ele foi instalado à esquerda do volante, ao lado dos controles de iluminação e próximo à porta do motorista.
Entre os equipamentos de conforto e conveniência estão ar-condicionado digital automático com comandos físicos, chave presencial com partida por botão, volante com ajustes de altura e profundidade, volante revestido em material sintético, saídas de ar para o banco traseiro, portas USB para os passageiros posteriores, câmera de ré, sensores de estacionamento traseiros, carregamento de software remoto por atualizações OTA, sistema Hyundai Bluelink, espelhamento sem fio para Android Auto e Apple CarPlay, além de sistema de som com seis alto-falantes.
As versões também contam com paddle shifts para trocas manuais de marcha atrás do volante e monitoramento eletrônico da pressão dos pneus. Apesar de contar com retrovisores externos que se rebatem automaticamente, o espelho retrovisor interno não conta com função fotocrômica.
Segurança reúne pacote ADAS completo
O novo i20 chega ao mercado com um pacote de assistência à condução mais abrangente do que normalmente se encontra entre os SUVs de entrada. O conjunto SmartSense inclui frenagem autônoma de emergência com detecção de veículos, pedestres e ciclistas, assistente de permanência e centralização em faixa, detector de fadiga, monitor de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro com intervenção nos freios e sistema de saída segura para os ocupantes.
Também fazem parte da lista o piloto automático adaptativo com função Stop & Go e o farol alto adaptativo, capaz de ajustar automaticamente o feixe luminoso ao identificar outros veículos na via.
A lista de equipamentos também inclui seis airbags de série, controles eletrônicos de estabilidade e tração, freios ABS com distribuição eletrônica de frenagem, assistente de partida em rampas, sinalização de frenagem de emergência, fixações Isofix, cintos de três pontos para todos os ocupantes e travamento automático das portas em movimento.
Com a chegada do i20, a Hyundai passa a disputar um dos segmentos mais competitivos do mercado brasileiro, apostando em uma proposta que mistura estilo de SUV, dimensões compactas e elevado nível de tecnologia para ampliar sua presença entre os utilitários esportivos de entrada.
Ficha técnica Hyundai i20 X-Line e Ultimate