Desenvolvido nacionalmente, Renault Boreal passa a ser fabricado e vendido na Europa com diferentes sistemas HEV e tração integral
O Renault Boreal acaba de iniciar uma nova fase de sua trajetória global. Desenvolvido no Brasil e produzido inicialmente em São José dos Pinhais (PR), o SUV médio agora também passa a ser fabricado na Turquia, de onde será distribuído para diversos mercados da Europa e regiões vizinhas. A novidade, porém, vai muito além da expansão industrial.
Enquanto o modelo brasileiro estreou equipado exclusivamente com o motor 1.3 turbo TCe, a gama turca recebe novas opções eletrificadas, incluindo uma configuração híbrida convencional e uma inédita variante híbrida com tração integral. Esta última, inclusive, tem relação direta com os planos da Renault para o mercado brasileiro.
Visualmente, o Boreal europeu mantém exatamente a mesma identidade apresentada por aqui. O desenho externo não sofreu alterações, assim como a cabine, equipamentos e tecnologias embarcadas. As diferenças estão concentradas sob o capô e na calibração do conjunto mecânico, que recebeu ajustes específicos para as condições de uso e rodagem do continente europeu.
A opção eletrificada de entrada utiliza um sistema híbrido pleno E-Tech que combina um motor 1.8 aspirado produzido pela HORSE, na própria Turquia, com dois motores elétricos. Juntos, eles entregam 160 cv de potência e 27 kgfm de torque.
Neste conjunto, um dos motores elétricos atua como gerador, enquanto o outro é responsável pela movimentação do veículo. A bateria possui capacidade de 1,4 kWh e permite diferentes estratégias de funcionamento, incluindo condução elétrica em determinadas situações, operação híbrida combinada ou utilização do motor a combustão exclusivamente para recarregar o sistema.
Boreal turco adianta futuro por aqui
O destaque, entretanto, fica para a futura versão E-Tech 4×4, que estreia na Turquia apenas no fim de 2026 e tem potencial para se tornar uma das configurações mais interessantes do Boreal. Diferentemente do híbrido convencional, ela utiliza o mesmo motor 1.3 turbo já conhecido do mercado brasileiro associado a um sistema híbrido leve de 48 volts consideravelmente mais sofisticado do que os conjuntos MHEV tradicionais.
A principal diferença está na presença de um motor elétrico independente instalado no eixo traseiro. Com 31 cv e 8,9 kgfm, ele não apenas auxilia o motor a combustão, mas também é capaz de movimentar sozinho as rodas traseiras em determinadas condições. Para isso, o conjunto conta com uma transmissão própria de duas marchas e uma bateria de íons de lítio de 48 volts com capacidade de 0,84 kWh. A energia armazenada é recuperada durante desacelerações e frenagens regenerativas, além de ser alimentada pelo próprio motor a combustão.
Na prática, o sistema permite diferentes modos de funcionamento. O Boreal pode operar com tração dianteira convencional, utilizar apenas o eixo traseiro em situações específicas de baixa carga ou distribuir força para as quatro rodas sob demanda. Também existe a possibilidade de desacoplamento do motor dianteiro em determinadas circunstâncias, permitindo que o SUV rode em modo de inércia com o auxílio da eletrificação.
A tecnologia chama atenção justamente por oferecer recursos normalmente encontrados em sistemas híbridos mais complexos, sem recorrer a um conjunto híbrido pleno tradicional. E é exatamente essa configuração que desperta maior interesse no Brasil. Em entrevista exclusiva concedida à CBN Autoesporte, Ariel Montenegro, presidente da Renault Geely Brasil, confirmou que a marca trabalha no desenvolvimento de uma versão híbrida do Boreal para o mercado nacional. Segundo o executivo, trata-se de uma solução eletrificada inédita dentro da estratégia da fabricante no país.
Embora a Renault ainda não tenha revelado oficialmente qual será a configuração escolhida, o sistema híbrido leve com motor elétrico traseiro surge como forte candidato para equipar futuramente o SUV produzido no Paraná.
Na Turquia, o Boreal chega inicialmente com o motor 1.3 TCe nas versões Evolution, Techno e Iconic. Já a configuração híbrida plena E-Tech será comercializada exclusivamente no acabamento Iconic, posicionando-se como a principal vitrine tecnológica da linha até a chegada da aguardada variante híbrida com tração integral.