SUV elétrico estreia no país com pacote competitivo, mas já há uma configuração mais avançada em produção no mercado chinês
O SUV elétrico Geely EX5 foi lançado no Brasil recentemente com preços a partir de R$ 195 mil (pré-venda), posicionando-se entre as opções mais acessíveis do segmento. Apesar do lançamento recente, o modelo já tem uma nova geração anunciada na China, com atualizações técnicas e visuais que ainda não foram incorporadas à versão nacional, mas que seriam muito bem-vindas no nosso mercado.
Versão brasileira tem bom pacote, mas autonomia menor
No mercado brasileiro, o EX5 desembarcou com motor elétrico dianteiro de 218 cv e torque de 32,6 kgfm, alimentado por uma bateria de 60,22 kWh. De acordo com o padrão de aferição do Inmetro, a autonomia é de até 413 km na versão Pro. No ciclo chinês CLTC, mais otimista, esse alcance sobe para aproximadamente 520 km.
Na China, no entanto, a Geely apresentou a linha 2026 do EX5, que já inclui uma versão com bateria maior, de 68,4 kWh, capaz de alcançar até 610 km de autonomia — sempre com base no ciclo CLTC. O modelo atualizado também abandonou a bateria anterior de 49,5 kWh e adotou como base a de 60,2 kWh, similar à usada no Brasil, mas com nova química que promete ganhos em eficiência e segurança.
Atualizações no design e melhorias mecânicas
A linha 2026 do EX5 também recebeu alterações discretas no visual, incluindo novos para-choques, rodas e grade frontal, alinhados à linguagem atual da marca. O interior permanece minimalista, com a central multimídia de 15,4 polegadas mantida, mas traz novos temas de cores e melhorias nos acabamentos.
Outro avanço importante está na suspensão: a Geely afirma que os amortecedores foram retrabalhados, resultando em um desempenho 20% superior em conforto e controle. A motorização elétrica segue inalterada.
Brasil ainda distante da versão mais moderna
Embora a versão vendida no Brasil esteja próxima da intermediária chinesa em termos de especificações, ela ainda fica atrás da mais recente configuração disponível no mercado de origem. A arquitetura elétrica, por exemplo, continua baseada em 400V, enquanto a linha 2026 inclui melhorias na composição das baterias e promessas de maior eficiência.
Por enquanto, o EX5 é comercializado no Brasil por meio da CVG Motors, importadora que atua nos principais centros urbanos do Sudeste. A estratégia da marca é manter o apelo de um SUV elétrico com bom custo-benefício, mesmo que o produto já não represente o estado da arte do modelo global.
Geely e Renault
Em fevereiro deste ano, Geely e Renault anunciaram um acordo estratégico para a produção e comercialização de veículos híbridos e elétricos no Brasil. A parceria prevê que a Renault fabricará modelos da marca chinesa em sua planta de São José dos Pinhais (PR), além de cuidar da distribuição — embora com rede de vendas separada. Em troca, a Geely se tornará acionista minoritária da Renault do Brasil, ganhando acesso à infraestrutura de produção, vendas e serviços da montadora francesa. A colaboração reforça o interesse da Geely em acelerar sua atuação local e competir diretamente com outras marcas chinesas já estabelecidas, como BYD e GWM. A expectativa é que a produção nacional de veículos Geely comece entre 2026 e 2027.
Perspectivas de atualização no Brasil
Na China, o EX5 passa a integrar o centro da ofensiva elétrica da Geely, o que pode indicar futuras mudanças também no mercado brasileiro. Por ora, os consumidores brasileiros contam com um modelo competitivo em sua faixa de preço, mas que chega ao país praticamente defasado em relação à evolução já em curso no mercado chinês.
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