Ford Maverick 2026 tem preço menor e versão inédita
A Ford Maverick chega transformada para 2026. A estratégia da marca mudou: a picape agora tira a mira da Fiat Toro e muda o foco para a Ram Rampage. Para isso, desembarca com preço mais convidativo, visual renovado e uma versão inédita de entrada para intensificar a disputa.
Antes, eram duas configurações: Lariat FX4 e Lariat Hybrid. Agora, a Maverick recebe o facelift global da Ford, incorpora uma nova versão de entrada e vem mais equipada: onde antes havia a FX4, agora temos a Maverick Black, com apelo escurecido; em seguida vem a Maverick Tremor – que, assim como a F-150, é preparada para aventuras no off-road; por fim, a Maverick Hybrid, por ora a única sem preço revelado.
Confira a nova gama de preços:
- Ford Maverick Black: R$ 219.900
- Ford Maverick Tremor: R$ 239.900
- Ford Maverick Hybrid: preço não revelado
A Black é a antiga FX4, agora com detalhes escurecidos e um corte de R$ 10 mil no valor, sem perder equipamentos.
A Tremor é a grande novidade. A Ford destaca sua engenharia robusta, com ajustes de suspensão e reforços para ângulos de entrada e saída. O diferencial dianteiro é um Torsen inteligente, e a picape exibe detalhes em laranja na carroceria e na cabine como diferenciais, além de um assistente de reboque exclusivo.
Dimensões e capacidade de carga
A Maverick ficou ligeiramente maior, com 5,12 metros de comprimento (antes eram 5,07 m). As demais dimensões permanecem as mesmas: 1,84 m de largura, 1,73 m de altura e 3,07 m de entre-eixos. Para referência, a “nova rival” Ram Rampage mede 5,03 m e tem 2,99 m de entre-eixos.
Em contrapartida, a caçamba da Ford Maverick oferece 938 litros, similar aos 937 litros da Fiat Toro, mas um pouco menos que os 980 litros da Rampage.
Interior mais moderno e tecnológico
Na cabine, as evoluções são notáveis: a central multimídia Sync 4 ganha uma tela ampliada de 13,2 polegadas, com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, GPS integrado e sistema de som B&O.
A lista de equipamentos de série da picape inclui teto solar, retrovisores aquecidos, aletas para troca de marchas e câmera 360°.
A segurança foi aprimorada com piloto automático adaptativo (ACC) com Stop&Go, assistente de permanência em faixa, frenagem autônoma e de pós-colisão, além de sensores de estacionamento e monitoramento de ponto cego.
Motores
A Maverick Hybrid será lançada no segundo semestre, focando na renovação visual. Mas apostamos que ela irá manter o conjunto 2.5 aspirado de quatro cilindros e 164 cv combinado ao motor elétrico de 128 cv – que juntos podem entregar 194 cv e 21,4 kgfm, com câmbio CVT e tração dianteira.
As versões Black e Tremor mantêm o motor 2.0 GTDI turbo a gasolina (Ecoboost), com 253 cv de potência e 38,7 kgfm de torque. O câmbio é automático de oito marchas e a tração, integral – agora com seis modos de condução.
Os números do Inmetro indicam 8,4 km/litro na cidade e 10,7 km/l na estrada. A aceleração de 0 a 100 km/h leva 7,2 segundos. A picape mantém a boa dirigibilidade, mas com uma graça: o ronco do motor recebeu um incremento.
Será que com as atualizações os números de vendas melhoram?
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