Quase 10 anos após o icônico compacto sair de linha, CEO da Fiat sinaliza possível retorno do Punto em nova geração com estilo retrô amenizado
A Fiat estuda a possibilidade de recuperar um dos nomes mais importantes de sua história recente na Europa. O Punto pode ganhar uma nova geração para voltar a disputar espaço no segmento de hatches compactos, categoria na qual a fabricante italiana perdeu representatividade após encerrar a produção do modelo em 2018. A discussão ganhou força depois de declarações de Arnaud Belloni, CEO da Fiat, Abarth e Lancia, em entrevista à revista francesa L’Automobile Magazine.
Para Belloni, a presença de um modelo com essa proposta é fundamental para a gama europeia da Fiat. O executivo defende que a marca precisa voltar a oferecer um Punto, especialmente diante da oportunidade deixada por concorrentes que também perderam espaço ou tiveram suas linhas descontinuadas. A ausência de uma nova geração do Volkswagen Polo a combustão e o fim do Ford Fiesta, por exemplo, abriram caminho para o Renault Clio ampliar sua atuação. O Dacia Sandero também se consolidou como um dos principais protagonistas da categoria.
A intenção seria recuperar uma estratégia que fez parte da identidade da Fiat durante décadas: oferecer dois compactos com propostas distintas. Nesse cenário, o Grande Panda ocuparia a faixa de entrada, com carroceria mais alta e características de crossover, enquanto o eventual Punto ficaria acima, com perfil de hatch convencional e visual mais esportivo. O Fiat 600 permaneceria em uma posição superior na linha de modelos da marca.
Linhas devem abandonar estilo quadrado, mas em partes
O desenho também seria um dos pontos de diferenciação. Belloni indicou que uma eventual nova geração não precisa recorrer à fórmula retrô adotada pelo Grande Panda, abrindo espaço para uma identidade visual própria. A expectativa é de um hatch de cinco portas, com silhueta mais baixa, proporções aerodinâmicas e comprimento próximo de 4 metros, mantendo características tradicionais do segmento B. A proposta seria justamente evitar que o modelo se confunda com o crossover de entrada da fabricante, suavizando as linhas retas dos Fiat mais recentes.
Embora ainda não exista um projeto oficialmente confirmado, a estrutura da Stellantis permitiria aproveitar componentes e soluções mecânicas já desenvolvidos pelo grupo. Entre as possibilidades estão versões híbridas e totalmente elétricas, acompanhando a estratégia de eletrificação da Fiat na Europa. A plataforma STLA Small também aparece como uma possibilidade dentro da arquitetura de produtos do grupo, embora não exista confirmação sobre a base técnica escolhida.
Punto foi um dos Fiat recentes mais exitosos no mundo
A história do Punto ajuda a explicar o interesse em recuperar o nome. O modelo estreou na Europa em 1993, desenvolvido para substituir o Uno na linha da Fiat. A primeira geração teve desenho assinado pelo estúdio interno da marca, sob responsabilidade de Giorgetto Giugiaro, e rapidamente conquistou espaço no mercado. Em 1999, chegou a segunda geração, com projeto desenvolvido internamente pela Fiat e evolução em dimensões, acabamento e equipamentos.
A terceira e última geração apareceu em 2005, inicialmente como Grande Punto, com desenvolvimento da Italdesign, também sob a assinatura de Giugiaro. Foi justamente dessa família que surgiu o modelo vendido no Brasil a partir de 2007, já denominado apenas Punto. Na Europa, a linha passou a ser identificada assim posteriormente, encerrando uma trajetória de três gerações em agosto de 2018, quando o último exemplar deixou a fábrica de Melfi, na Itália.
No mercado brasileiro, o Punto teve uma trajetória particularmente importante para a Fiat. Produzido em Betim (MG) para ocupar uma posição intermediária entre o Palio e o Bravo, ele oferecia acabamento e comportamento mais refinados que os compactos de entrada da marca. Ao longo de sua carreira, recebeu diferentes configurações, incluindo a esportiva T-Jet, com motor 1.4 turbo de até 152 cv, e a BlackMotion. Sua produção nacional foi encerrada em 2017, quando o Argo assumiu seu espaço na gama.
Por enquanto, não há previsão de apresentação ou lançamento de um eventual sucessor na Europa, tampouco confirmação de desenvolvimento ou aprovação definitiva do projeto. A discussão está concentrada na estratégia de recuperar espaço no segmento B, sem um cronograma estabelecido. No Brasil, também não existem planos para trazer de volta o Punto. Por aqui, a Fiat concentra seus investimentos na nova geração do Argo, baseada no Grande Panda e que adotará o sobrenome X, além dos futuros novos Pulse e Fastback.