Primeiro híbrido recarregável que se abastece com etanol e gasolina do mundo foi desenvolvido com engenharia brasileira e chega em breve
Durante a cerimônia de inauguração oficial da sua fábrica em Camaçari (BA), a BYD apresentou ao público o seu projeto mais ambicioso para o mercado brasileiro: os primeiros veículos eletrificados com tecnologia flex fuel da marca. A montadora chinesa aproveitou o ensejo para revelar o projeto pioneiro no mundo, já com veículos prontos para rodar, mas sem oficializar sua chegada às lojas.
O escolhido para o feito foi o Song Pro, que deu as caras no evento de inauguração com uma dianteira atualizada em relação ao modelo atualmente comercializado no Brasil. A escolha da montadora em aplicar a tecnologia no Song Pro reestilizado pode indicar fortemente que a solução PHEV flex chegue ao mercado já na versão de visual renovado. Com o Song Pro edição especial COP30, montado no Brasil, a BYD atingiu a marca de 14 milhões de veículos produzidos globalmente, apenas três meses após a entrega do carro de nº 13 milhões.
O SUV flex foi montado em Camaçari em edição limitada de 30 unidades, que serão doadas para a frota oficial da COP30, o maior encontro global sobre mudanças climáticas, que acontece no próximo mês em Belém (PA). Com um motor desenvolvido para funcionar em qualquer proporção de gasolina e etanol, aplicado em uma arquitetura híbrida plug-in de base elétrica, o BYD Song Pro edição especial COP30 inaugura um sistema projetado e construído especialmente para o Brasil, fruto da cooperação entre cientistas chineses e brasileiros.
Apesar de não revelar muitos detalhes técnicos, a marca aplicou na novidade o mesmo propulsor 1.5 aspirado que equipa o Song Pro atualmente. Sozinho, na versão convencional apenas a gasolina, o motor rende 98 cv e 12,4 kgfm. Adicionalmente, o trem de força elétrico de 197 cv e 30,6 kgfm resulta em 223 cv e 40,8 kgfm totais para a versão GL, e 235 cv e 43 kgfm para a GS. A diferença entre as duas opções está na bateria, de 12,9 kWh e 18,3 kWh de capacidade, respectivamente. É esperado que a variante flex mantenha os números de potência e torque, mas a BYD ainda não confirmou.
Visualmente, o modelo tem uma nova dianteira, que ganhou linhas mais modernas inspiradas nos modelos mais caros da montadora. O conceito chamado Dragon Face adota faróis mais afilados, que se integram por completo ao friso cromado abaixo do capô. A grade foi reduzida, ficando concentrada na porção inferior. Há também novos defletores de ar que colaboram com o aspecto mais moderno e esportivo do facelift. Nas laterais e traseira não existem mudanças.
A marca não deu pistas de quando o novo Song Pro híbrido flex chegará oficialmente, nem mesmo sobre a reestilização do modelo atual. O que podemos esperar são mais informações e, quem sabe, até o lançamento oficial durante o Salão do Automóvel de São Paulo, que retorna neste ano já com a presença confirmada da BYD.
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