Citroën Basalt 2027 fica menos potente e ganha chave presencial
Citroën reduz a potência das versões turbo AT do Basalt, que ficam mais equipadas, enquanto a gama manual aspirada tem nova versão de topo
A Citroën atualizou a linha 2027 do Basalt reduzindo de 130 cv para 115 cv a potência das configurações mais caras com motor turbo, que têm novos equipamentos, estreando ainda a versão Dark Edition com câmbio manual e motor 1.0 aspirado. Os preços partem de R$ 95.590 e chegam a R$ 120.990 no novo portfólio, que passa a ter cinco versões:
| Versão | Preço |
|---|---|
| Basalt Feel MT | R$ 95.590 |
| Basalt Dark Edition MT | R$ 98.990 |
| Basalt Feel Turbo 200 AT | R$ 113.990 |
| Basalt Shine Turbo 200 AT | R$ 119.990 |
| Basalt Dark Edition Turbo 200 AT | R$ 120.990 |
Dark Edition manual estreia com visual de topo
Uma das principais novidades da nova gama do SUV é a Dark Edition associada ao câmbio manual. A versão combina o motor 1.0 aspirado Firefly de 75 cv com o pacote visual escurecido que já identifica a configuração topo de linha do modelo. Entre os equipamentos estão interior escurecido, bancos com revestimento premium preto e costuras vermelhas, volante revestido em material premium, pedaleiras esportivas, soleiras exclusivas, detalhes escurecidos no painel e elementos externos com acabamento preto.
Também fazem parte da configuração o logotipo Dark Edition, chevrons escurecidos, rodas de liga leve de 16 polegadas, além dos detalhes em vermelho na grade e na coluna C. A central multimídia de 10,25 polegadas passa a utilizar nova interface com fundo escurecido e mantém Android Auto e Apple CarPlay sem fio.
Abaixo dela, a versão Feel MT mantém o motor 1.0 aspirado, com painel digital de 7 polegadas, central multimídia de 10,25 polegadas, câmera de ré, sensor de estacionamento traseiro, quatro airbags, controles elétricos dos vidros e duas portas USB-C para a segunda fileira. A versão de entrada abre mão das rodas de liga, e tem interior claro com volante em plástico.
Opções automáticas ganham em conforto, mas perdem força
As versões automáticas do Basalt com motor Turbo 200 tiveram a potência reduzida em 15 cv. Assim como já vimos no recém-lançado Jeep Avenger, fabricado ao lado do modelo da Citroën em Porto Real (RJ), o conjunto foi recalibrado para entregar até 115 cv, adequando o SUV às exigências ambientais e permitindo seu enquadramento em faixas tributárias mais favoráveis. O motor segue associado ao câmbio CVT com sete marchas simuladas e modo Sport.
Na linha 2027, a partir da Shine Turbo 200, o Basalt passa a contar com chave presencial, permitindo a partida sem a necessidade de retirar a chave do bolso, além de bancos com revestimento premium, painel com acabamento soft touch, controlador e limitador de velocidade, faróis de neblina e rodas de liga leve de 16 polegadas. Antes dela, a Feel Turbo 200 já soma ar-condicionado automático e digital.
A topo de linha Dark Edition Turbo 200 também recebe a entrada sem chave e partida por botão, mantendo o conjunto visual exclusivo da configuração, com rodas pretas de 16 polegadas, skid plates escurecidos, aerofólio com detalhes vermelhos, bancos e volante com revestimento premium, pedaleiras esportivas e elementos externos escurecidos.
