Em curta passagem por nosso mercado, Equinox elétrico não decolou nas vendas e, mesmo após reajuste de preço, não terá mais lotes importados
Com quase dois anos de mercado, o Chevrolet Equinox EV deixou de ser vendido no Brasil. O SUV elétrico já não aparece mais no site oficial da marca e não há mais unidades disponíveis para compra. Não existe previsão de importação de um novo lote para o país, o que na prática encerra a trajetória do modelo por aqui.
Lançado em outubro de 2024, o Equinox EV chegou ao Brasil importado do México como uma das apostas da Chevrolet no segmento de SUVs elétricos médios. Na estreia, era oferecido por R$ 419.990, mas passou por diferentes reajustes ao longo de sua curta trajetória. No último lote comercializado, já na linha 2025/2025, o preço havia caído para R$ 349.990, em uma tentativa de tornar o modelo mais competitivo. Ainda assim, o desempenho comercial permaneceu bastante discreto e o utilitário nunca conseguiu ganhar relevância entre os elétricos vendidos no país.
O fim das importações também coincide com um novo momento da estratégia da General Motors no Brasil. O grupo prepara a chegada da Cadillac ao mercado nacional com sua linha de veículos elétricos, incluindo o Optiq, SUV de luxo desenvolvido sobre a mesma arquitetura utilizada pelo Equinox EV. A mudança pode indicar uma reorganização do portfólio da GM no segmento de elétricos, priorizando modelos com posicionamentos distintos dentro das marcas do grupo.
O Blazer EV, que segue à venda por R$503.190, faz parte dessa família de produtos e tem o Cadillac Lyriq, igualmente confirmado para o Brasil, como sua variação de alto luxo.
Durante sua passagem pelo mercado brasileiro, o Equinox EV foi oferecido em configuração com dois motores elétricos, tração integral, 292 cv de potência e 46 kgfm de torque. O conjunto era alimentado por uma bateria de 85 kWh, suficiente para uma autonomia de 443 km pelo padrão do Inmetro. O modelo ainda aceitava recarga rápida em corrente contínua de até 150 kW e carregamento em corrente alternada de até 22 kW.
Entre os principais equipamentos estavam a central multimídia de 17,7 polegadas com sistema Google Built-In, painel digital, carregador de celular por indução, ar-condicionado digital de duas zonas, bancos aquecidos e pacote de assistentes de condução com frenagem automática de emergência, controle de cruzeiro adaptativo, alerta de ponto cego, assistente de permanência em faixa e câmeras de visão 360 graus.
Com 4,84 metros de comprimento, 2,95 metros de entre-eixos e visual exclusivo em relação ao Equinox a combustão, que segue disponível, o SUV elétrico apostava em linhas modernas, dianteira fechada e iluminação em LED para reforçar sua identidade. Apesar do conjunto tecnológico e da proposta mais sofisticada, o modelo encerra sua participação no mercado brasileiro após uma curta trajetória marcada por vendas abaixo do esperado.