Chevrolet Equinox EV é descontinuado no Brasil após dois anos
Em curta passagem por nosso mercado, Equinox elétrico não decolou nas vendas e, mesmo após reajuste de preço, não terá mais lotes importados
Com quase dois anos de mercado, o Chevrolet Equinox EV deixou de ser vendido no Brasil. O SUV elétrico já não aparece mais no site oficial da marca e não há mais unidades disponíveis para compra. Não existe previsão de importação de um novo lote para o país, o que na prática encerra a trajetória do modelo por aqui.
Lançado em outubro de 2024, o Equinox EV chegou ao Brasil importado do México como uma das apostas da Chevrolet no segmento de SUVs elétricos médios. Na estreia, era oferecido por R$ 419.990, mas passou por diferentes reajustes ao longo de sua curta trajetória. No último lote comercializado, já na linha 2025/2025, o preço havia caído para R$ 349.990, em uma tentativa de tornar o modelo mais competitivo. Ainda assim, o desempenho comercial permaneceu bastante discreto e o utilitário nunca conseguiu ganhar relevância entre os elétricos vendidos no país.
O fim das importações também coincide com um novo momento da estratégia da General Motors no Brasil. O grupo prepara a chegada da Cadillac ao mercado nacional com sua linha de veículos elétricos, incluindo o Optiq, SUV de luxo desenvolvido sobre a mesma arquitetura utilizada pelo Equinox EV. A mudança pode indicar uma reorganização do portfólio da GM no segmento de elétricos, priorizando modelos com posicionamentos distintos dentro das marcas do grupo.
O Blazer EV, que segue à venda por R$503.190, faz parte dessa família de produtos e tem o Cadillac Lyriq, igualmente confirmado para o Brasil, como sua variação de alto luxo.
Durante sua passagem pelo mercado brasileiro, o Equinox EV foi oferecido em configuração com dois motores elétricos, tração integral, 292 cv de potência e 46 kgfm de torque. O conjunto era alimentado por uma bateria de 85 kWh, suficiente para uma autonomia de 443 km pelo padrão do Inmetro. O modelo ainda aceitava recarga rápida em corrente contínua de até 150 kW e carregamento em corrente alternada de até 22 kW.
Entre os principais equipamentos estavam a central multimídia de 17,7 polegadas com sistema Google Built-In, painel digital, carregador de celular por indução, ar-condicionado digital de duas zonas, bancos aquecidos e pacote de assistentes de condução com frenagem automática de emergência, controle de cruzeiro adaptativo, alerta de ponto cego, assistente de permanência em faixa e câmeras de visão 360 graus.
Com 4,84 metros de comprimento, 2,95 metros de entre-eixos e visual exclusivo em relação ao Equinox a combustão, que segue disponível, o SUV elétrico apostava em linhas modernas, dianteira fechada e iluminação em LED para reforçar sua identidade. Apesar do conjunto tecnológico e da proposta mais sofisticada, o modelo encerra sua participação no mercado brasileiro após uma curta trajetória marcada por vendas abaixo do esperado.
