Em menos de duas semanas após o lançamento das novidades com redução de preços, CAOA Chery eleva o valor dos utilitários
A linha 2027 dos Tiggo 7 plug-in e Tiggo 8 plug-in, colocada no mercado há poucos dias com valores mais agressivos em relação à 2026, já sofreu o primeiro reajuste de preço. Agora, o Tiggo 7 Pro PHEV passa a custar R$ 199.990, enquanto o Tiggo 8 Pro PHEV sai por R$ 239.990, ambos R$ 10 mil mais caros em relação aos valores divulgados durante o lançamento.
Quando apresentou a renovação na última semana, a fabricante chamou atenção ao reduzir significativamente os preços dos dois SUVs eletrificados. Na ocasião, o Tiggo 7 Pro PHEV saiu de R$ 219.990 para R$ 189.990, enquanto o Tiggo 8 Pro PHEV caiu de R$ 269.990 para R$ 229.990. Com o reajuste já aplicado poucos dias depois, os modelos continuam mais baratos que os equivalentes da linha 2026, mas já perderam parte da redução anunciada inicialmente.
O que mudou nos novos Tiggo 7 e Tiggo 8 PHEV
A linha 2027 marcou uma das maiores atualizações já realizadas nos híbridos plug-in da Caoa Chery no Brasil. Além das mudanças visuais e da cabine completamente reformulada, os dois SUVs estrearam o sistema CCSH (Caoa Chery Super Hybrid), nova arquitetura eletrificada da marca baseada na tecnologia utilizada por modelos recentes do Grupo Chery, como os SUVs da Omoda, Jaecoo e Jetour.
O conjunto mecânico abandonou o antigo motor 1.5 turbo com injeção multiponto e passou a utilizar um novo propulsor 1.5 TGDI com injeção direta de combustível. Ele trabalha em conjunto com dois motores elétricos e uma nova transmissão híbrida dedicada DHT. A potência combinada chega a 279 cv, enquanto a bateria também foi substituída por uma nova unidade de 18,4 kWh, que recebeu estrutura reforçada e gerenciamento térmico revisado.
Mesmo com capacidade ligeiramente menor, a eficiência evoluiu. A autonomia elétrica passou a chegar a até 70 km nos dois modelos, enquanto a autonomia total supera os 1.200 km. Outra novidade importante é a possibilidade de recarga rápida em corrente contínua de até 50 kW pelo padrão CCS2, permitindo recuperar boa parte da carga da bateria em cerca de 20 minutos. Os SUVs também passaram a oferecer tecnologia V2L, que permite alimentar equipamentos externos utilizando a energia armazenada na bateria.
As alterações visuais também foram significativas. O Tiggo 7 recebeu uma dianteira completamente redesenhada, com nova grade, faróis atualizados e para-choque inédito, aproximando sua aparência da que era utilizada anteriormente pelo Tiggo 8. A traseira ganhou novas lanternas, tampa do porta-malas redesenhada e reposicionamento da placa, além de um leve aumento nas dimensões externas.
Já o Tiggo 8 adotou mudanças mais discretas na dianteira, incluindo nova grade, para-choque revisado e assinatura luminosa atualizada. O principal destaque ficou para a traseira exclusiva desenvolvida para o mercado brasileiro, que passou a utilizar uma barra luminosa conectando as lanternas e um conjunto com visual alinhado aos lançamentos mais recentes da fabricante.
No interior, os dois SUVs deram um salto tecnológico. O Tiggo 7 passou a oferecer painel integrado com 24,6 polegadas, Head-Up Display, câmera HD de 540 graus, navegador integrado, carregador de celular por indução de 50 W e sistema de som Sony. Os bancos dianteiros ganharam ventilação, aquecimento e memória de posição, enquanto o isolamento acústico foi reforçado com para-brisa acústico e vidros laminados dianteiros.
O Tiggo 8, por sua vez, recebeu uma cabine inspirada nos modelos mais sofisticados da marca, com painel digital de 10,25 polegadas e central multimídia de 15,6 polegadas. Entre os destaques estão Head-Up Display ampliado, sistema de som Sony com 12 alto-falantes, bancos dianteiros com aquecimento, ventilação, memória e função de massagem, além da posição de relaxamento conhecida como Gravidade Zero. O passageiro dianteiro também conta com o sistema Boss Key para ajustes facilitados a partir da segunda fileira.
A segurança foi outro ponto reforçado. O Tiggo 7 passou a contar com sete airbags, incluindo airbag central entre motorista e passageiro. Já o Tiggo 8 elevou a proteção para nove airbags, incluindo airbag de joelho para o motorista e airbags laterais que atendem também os ocupantes da segunda fileira. Os dois modelos receberam ainda atualizações nos sistemas de assistência à condução, com novos recursos de monitoramento de tráfego cruzado, mitigação de colisões secundárias e assistentes de permanência e mudança de faixa mais avançados.