BYD Dolphin híbrido: nova geração que virá ao Brasil é revelada
Pensado para o gosto europeu, Dolphin G DM-i será produzido em Camaçari para se posicionar abaixo da variante elétrica no nosso mercado
A BYD revelou oficialmente os primeiros detalhes do novo Dolphin G DM-i, hatch híbrido plug-in que marcará uma mudança inédita na trajetória do compacto. Pela primeira vez, o Dolphin adotará um motor movido a combustível fóssil trabalhando em conjunto com um sistema elétrico recarregável externamente. Desenvolvido com foco especial no mercado europeu, o modelo é dado como certo para o Brasil e deverá ser produzido nacionalmente em Camaçari (BA), chegando ao nosso mercado em 2027 para ocupar uma faixa abaixo do atual Dolphin elétrico.
Por enquanto, a fabricante divulgou apenas as primeiras imagens oficiais e duas medidas do hatch. O novo Dolphin G DM-i terá 4,16 metros de comprimento e 1,83 metro de largura, indicando uma proposta mais alinhada ao segmento de compactos europeus. Apesar da falta de informações técnicas completas, o projeto já deixa claro que não se trata apenas de uma simples adaptação híbrida do Dolphin conhecido atualmente no Brasil, mas sim de um projeto com mudanças profundas na carroceria.
Visualmente, é possível perceber que a porção frontal cresceu consideravelmente para acomodar o conjunto híbrido, enquanto colunas, portas e parte da estrutura lateral mostram diferenças importantes em relação ao elétrico vendido hoje. A expectativa é que o hatch utilize um motor 1.5 aspirado a gasolina integrado ao sistema elétrico plug-in DM-i da BYD, com baterias posicionadas sob o banco traseiro para preservar espaço interno e equilíbrio estrutural.
No visual, o novo Dolphin híbrido adota uma linguagem mais agressiva e esportiva. Faróis, capô, para-choques, para-lamas e lanternas traseiras foram totalmente redesenhados, criando um desenho mais “ocidental” que deve agradar tanto o Velho Continente quanto o Brasil. Ainda não há imagens do interior, mas a tendência é que o modelo mantenha o padrão tecnológico já conhecido nos elétricos da marca, incluindo central multimídia generosa e acabamento mais refinado.
A BYD ainda não confirmou potência, torque ou capacidade das baterias, mas a expectativa é que o conjunto utilize configuração semelhante à do Yuan Pro PHEV. Nesse cenário, o Dolphin G DM-i poderia entregar cerca de 212 cv combinados, utilizando baterias Blade de aproximadamente 18,3 kWh. Se essa configuração realmente for aplicada, a autonomia elétrica pode se aproximar dos 90 km no ciclo WLTP, enquanto o alcance total combinado ultrapassaria os 1.000 km.
Quando desembarcar no Brasil, entretanto, os números devem sofrer alterações por conta das calibrações locais, da homologação do Inmetro e a provável adoção de motorização flex. A tendência é que o hatch seja posicionado entre R$ 130 mil e R$ 150 mil, justamente para atuar abaixo do Dolphin totalmente elétrico.
A revelação total acontece em junho na Europa, e as vendas devem começar até o final do ano. Por aqui, ele só deve chegar em 2027, talvez inicialmente via importação, enquanto a fábrica baiana da BYD se prepara para a produção da novidade. O Dolphin G DM-i será um dos primeiros híbridos plug-in compactos produzidos localmente pela fabricante chinesa.
