Nova linha do SUV de entrada da VW troca o motor 1.0 turbo e o câmbio das duas versões mais caras pelo conjunto do T-Cross; conheça
A Volkswagen começou a vender a linha 2027 do Tera com preços que partem de R$ 107.190. A principal novidade, porém, está nas versões Comfort (R$ 134.790) e High (R$ 147.190), que abandonam o antigo conjunto 170 TSI com câmbio automático de seis marchas e passam a usar o motor 200 TSI de 128 cv e 20,4 kgfm, associado à nova transmissão automática de oito velocidades, repetindo a mecânica do T-Cross, renovada recentemente.
Com isso, a gama do SUV passa a ter três configurações distintas do motor 1.0 de três cilindros. A versão MPI mantém o propulsor aspirado de até 84 cv e 10,3 kgfm, sempre com câmbio manual de cinco marchas. Acima dela, o Tera 170 TSI manual continua entregando até 116 cv e 16,8 kgfm. Já Comfort e High adotam o 200 TSI, com 128 cv e 20,4 kgfm, e o novo câmbio automático de oito marchas.
| Versão | Linha 2026 | Linha 2027 | Conjunto mecânico |
|---|---|---|---|
| Tera MPI | R$ 107.190 | R$ 107.190 | Sem alteração |
| Tera 170 TSI MT | R$ 123.190 | R$ 123.190 | Sem alteração |
| Tera Comfort | R$ 133.190 | R$ 134.790 | Novo 200 TSI + AT8 |
| Tera High | R$ 146.190 | R$ 147.190 | Novo 200 TSI + AT8 |
A versão MPI é a configuração mais simples, mas já traz seis airbags, central multimídia VW Play Connect de 10,1 polegadas, painel digital de 8 polegadas, frenagem autônoma de emergência, detector de fadiga, piloto automático e sensor de estacionamento traseiro. O 170 TSI manual acrescenta rodas de 16 polegadas, aplique de tecido no painel e volante multifuncional com acabamento premium.
Na Comfort, além do novo conjunto mecânico, o Tera conta com controle de cruzeiro adaptativo e rodas de liga leve de 16 polegadas. O ar-condicionado Climatronic Touch é opcional. A High acrescenta rodas de 17 polegadas, painel digital de 10,25 polegadas, ar-condicionado digital de série, carregador de celular por indução e acabamento interno com bancos de couro sintético e materiais reciclados.
Consumo muda pouco com o novo conjunto
Apesar do aumento de potência e da troca do câmbio de seis por oito marchas, os números de consumo permanecem próximos aos registrados pelo antigo 170 TSI. Com etanol, o novo Tera 200 TSI faz 8,7 km/l na cidade e 10,1 km/l na estrada, contra 8,6 km/l e 10,3 km/l do conjunto anterior.
Com gasolina, são 12,6 km/l no ciclo urbano e 14,4 km/l no rodoviário, ante 12,2 km/l e 14,5 km/l do 170 TSI. No combinado, o novo conjunto registra 9,3 km/l com etanol e 13,4 km/l com gasolina.
Com o ganho de potência e torque, a nova configuração melhora o desempenho: o Tera 200 TSI acelera de 0 a 100 km/h em 9,2 segundos com gasolina e 9,5 segundos com etanol, contra 11,8 s e 11,7 s, respectivamente, do antigo 170 TSI automático. A velocidade máxima chega a 188 km/h.
Visual e dimensões permanecem
A linha 2027 não traz alterações no desenho do Tera. O SUV mantém os faróis e lanternas de LED, rodas de até 17 polegadas e o mesmo conjunto visual apresentado desde seu lançamento. A cabine também preserva a arquitetura já conhecida, com central VW Play Connect e painel digital.
Construído sobre a plataforma MQB A0, o Tera mede 4,15 metros de comprimento, 1,78 m de largura, 1,50 m de altura e tem 2,57 m de entre-eixos. O porta-malas comporta 350 litros, enquanto o tanque de combustível tem 49 litros. O modelo também mantém os seis airbags e a classificação de cinco estrelas nos testes do Latin NCAP.