Para melhorar emissões, T-Cross recebe a transmissão automática do Taos somente nas versões um litro; Comfortline estreia novo DRL.
Poucas semanas após reposicionar os preços do T-Cross no Brasil, reduzindo em R$ 10 mil quase toda a gama, a Volkswagen promove uma importante atualização para o SUV. A linha 2027 estreia mudanças mecânicas e visuais, tendo como principal novidade a adoção do câmbio automático de oito marchas nas versões equipadas com o motor 1.0 TSI. A nova transmissão, fornecida pela japonesa Aisin, substitui a antiga caixa automática de seis velocidades utilizada desde o lançamento do modelo, em 2019.
A novidade chega acompanhada de um pequeno reajuste de preços em duas das três versões beneficiadas pela mudança. A Volkswagen elevou em R$ 1.400 o preço da versão 200 TSI e em R$ 1.800 o da Comfortline 200 TSI. Sense, Highline e Extreme mantiveram os mesmos valores da tabela anterior.
| Versão | Preço |
|---|---|
| Sense 200 TSI | R$ 119.990 |
| 200 TSI | R$ 152.890 |
| Comfortline 200 TSI | R$ 173.790 |
| Highline 250 TSI | R$ 186.290 |
| Extreme 250 TSI | R$ 193.490 |
Novo câmbio chega para reduzir emissões e melhorar a dirigibilidade
A principal alteração da linha 2027 está justamente nas versões Sense, 200 TSI e Comfortline, que passam a utilizar a transmissão automática de oito marchas já conhecida do Taos.
A mudança faz parte da preparação da Volkswagen para atender às próximas fases das normas de emissões e eficiência energética. Com um maior número de relações, a transmissão consegue manter o motor trabalhando em faixas de rotação mais baixas em determinadas situações, favorecendo o consumo de combustível e reduzindo a emissão de poluentes.
Além do benefício ambiental, a novidade pode trazer ganhos perceptíveis na condução. A expectativa é de trocas de marcha mais suaves e melhor aproveitamento do torque do motor 1.0 turbo flex de até 128 cv e 20,4 kgfm. Na prática, isso também tende a diminuir o atraso nas respostas ao acelerador, uma característica frequentemente apontada por proprietários do modelo equipado com a antiga transmissão de seis marchas.
Curiosamente, a Volkswagen optou por introduzir o novo câmbio justamente nas versões menos potentes do T-Cross, ao menos por enquanto. As configurações Highline e Extreme, equipadas com o motor 1.4 turbo flex de até 150 cv e 25,5 kgfm, seguem utilizando a caixa automática de seis velocidades, apesar de ocuparem o topo da gama.
Outra novidade da linha 2027 aparece apenas na versão Comfortline 200 TSI. Segundo o configurador da própria Volkswagen, o SUV passa a contar com um novo conjunto de luzes diurnas (DRL) instalado nas extremidades do para-choque dianteiro, ocupando o espaço onde ficavam os antigos faróis de neblina antes da reestilização. O retorno desse elemento atende a uma das críticas feitas ao visual do modelo atualizado, que eliminou o conjunto inferior de iluminação.
O detalhe chama ainda mais atenção porque não foi estendido às demais versões. Assim, Highline e Extreme continuam sem o novo DRL, mesmo sendo as configurações mais caras do portfólio. Da mesma forma, elas também permanecem com a transmissão automática de seis marchas, fazendo com que as versões de entrada do T-Cross passem a oferecer um conjunto mecânico mais moderno que o das variantes topo de linha.