Ainda camuflada, Tukan dá as caras em evento que antecede convocação da seleção brasileira e revela detalhes da próxima picape da VW
A Volkswagen finalmente mostrou pela primeira vez, ainda que parcialmente, a inédita Tukan. A nova picape nacional apareceu nesta segunda-feira (18), durante um evento para a imprensa especializada realizado antes da convocação oficial da seleção brasileira masculina para a Copa do Mundo de 2026, aproveitando a ligação da marca com o futebol brasileiro como patrocinadora da equipe.
Mesmo fortemente camuflada, a Tukan já revelou detalhes importantes de design e, principalmente, praticamente confirmou o posicionamento que a Volkswagen pretende dar ao modelo dentro do mercado. Sucessora da Saveiro com quatro portas, a novidade exibe proporções muito próximas às da Chevrolet Montana, deixando claro que entrará diretamente na disputa das versões mais caras da Fiat Strada, além de mirar também a faixa ocupada por Fiat Toro, Ram Rampage e Ford Maverick, ainda que aparentemente tenha dimensões um pouco menores que essas três últimas.
A unidade exibida usava uma camuflagem artística inspirada na cultura brasileira, mas isso não foi suficiente para esconder alguns elementos inéditos da carroceria. A traseira, por exemplo, já antecipou uma das principais assinaturas visuais da picape: o nome Tukan estampado em baixo relevo na própria tampa traseira, algo inédito em um Volkswagen nacional. Acima das letras, as lanternas aparecem interligadas por uma peça horizontal que atravessa toda a traseira. Ainda não é possível confirmar se esse conjunto será iluminado no modelo final ou se servirá apenas como acabamento visual unindo ambos os lados.
Outro detalhe que chamou atenção foi a presença de freios traseiros a tambor na unidade apresentada. Ainda não está claro se a solução será mantida na versão definitiva de produção ou se trata apenas de um protótipo em fase inicial de desenvolvimento. Caso seja confirmada, a escolha destoaria da maior parte dos modelos da Volkswagen construídos sobre a plataforma MQB.
Na dianteira, a marca ainda esconde as partes mais importantes do desenho, mas alguns traços já podem ser percebidos. A Tukan terá uma grade frontal larga, acompanhada de um capô longo, que avança até o logotipo da Volkswagen. Os faróis, mesmo escondidos sob a camuflagem, mostram um formato mais horizontal e avançam em direção às laterais do veículo, quase alcançando as caixas de roda.
As rodas também apareceram pela primeira vez. O protótipo utilizava um conjunto de 17 polegadas, com desenho inédito e acabamento totalmente preto. A expectativa, porém, é de que as versões finais mais caras tragam acabamento diamantado. Já os retrovisores possuem formato exclusivo e reforçam que toda a carroceria foi criada especificamente para a picape. Apesar de ainda não ter confirmação, a novidade deve contar também com variantes de cabine simples para acirrar a disputa com a concorrente líder de mercado da Fiat.
Primeira picape Volkswagen MQB do mundo
A Tukan também entra para a história da fabricante por ser a primeira picape da Volkswagen construída sobre a plataforma MQB. A arquitetura monobloco, já utilizada em diversos modelos da marca no Brasil e ao redor do mundo, foi adaptada especificamente para atender às exigências de um utilitário desse porte. Entre as mudanças está a adoção de uma suspensão traseira com eixo rígido e feixe de molas, configuração voltada para aumentar robustez e capacidade de carga sem abrir mão do conforto em uso urbano. A estratégia estrutural é a mesma da Strada.
O projeto original de uma picape monobloco da Volkswagen para o Brasil nasceu ainda em 2018, quando a marca apresentou o conceito Tarok durante o Salão do Automóvel de São Paulo. Desde então, a picape passou por uma longa evolução até chegar ao modelo que agora começa a aparecer de forma mais concreta. Produzida em São José dos Pinhais (PR), ao lado do T-Cross, a novidade utilizará a mesma base do SUV.
Além do visual, a Tukan também marcará uma mudança importante para a marca no Brasil por ser o primeiro Volkswagen nacional eletrificado. A expectativa é que a picape estreie com o novo motor 1.5 TSI Evo2 aliado a um sistema híbrido leve de 48 volts, mantendo os atuais 150 cv e 25,5 kgfm já conhecidos do 1.4 turbo, agora com foco maior em eficiência energética e emissões. Ainda assim, a manutenção dos atuais 1.0 e 1.4 TSI em algumas versões não está descartada.