Estreando no mercado chinês, o Volkswagen ID. Era 9X conta com extensor de alcance, mais de 500 cv e porte superior a de um Range Rover Vogue
A Volkswagen apresentou oficialmente o ID. Era 9X, um SUV elétrico de grandes proporções que marca uma virada importante na estratégia da marca no mercado chinês. Desenvolvido no país asiático por meio da joint venture entre a Volkswagen e a SAIC, o modelo inaugura uma nova abordagem técnica e visual, além de se tornar o primeiro veículo elétrico da montadora no mundo a utilizar um extensor de autonomia baseado em motor a combustão.
Derivado diretamente do conceito ID. Era exibido no ano passado, o ID. Era 9X chega à produção mantendo o porte imponente e a proposta de atender o segmento de utilitários esportivos de luxo no mercado chinês. Com visual robusto e linhas que remetem ao estilo de SUVs britânicos de alto padrão, o modelo também estreia uma nova linguagem de design exclusiva para os Volkswagen vendidos na China.
O tamanho é um dos principais destaques. O SUV mede 5.207 mm de comprimento, superando modelos consagrados do próprio grupo, como o Audi Q7. A largura chega a 1.997 mm, enquanto a altura é de 1.810 mm. A distância entre eixos de 3.070 mm reforça a proposta de amplo espaço interno, permitindo acomodar até seis ocupantes com conforto. Pelo porte, o ID. Era 9X se posiciona entre os maiores veículos já produzidos pela Volkswagen, ficando atrás apenas de modelos ultraluxuosos em configurações específicas, como o Bentley Bentayga de entre-eixos alongado.
As dimensões generosas também impactam diretamente no peso. Na configuração mais pesada, o SUV atinge 2.700 kg, colocando-o entre os modelos mais robustos de todo o Grupo Volkswagen.
Apesar do tamanho expressivo, o grande diferencial do ID. Era 9X está no conjunto mecânico. O modelo adota uma arquitetura elétrica com extensor de autonomia REEV, solução inédita na história da Volkswagen. Nesse sistema, o motor a combustão não traciona as rodas: sua função é exclusivamente gerar energia para recarregar a bateria, ampliando o alcance total do veículo.
O motor a gasolina é um 1.5 turbo de quatro cilindros da família EA211, com 141 cv de potência. Na versão de entrada, o ID. Era 9X conta com um motor elétrico traseiro que entrega 295 cv. Já a configuração mais sofisticada adiciona um segundo motor no eixo dianteiro, formando um sistema de tração integral e elevando a potência combinada para expressivos 510 cv.
As baterias variam conforme a versão. O modelo com apenas um motor pode ser equipado com uma bateria de 51,1 kWh ou, opcionalmente, com um conjunto maior de 65,2 kWh. Nas versões com dois motores, a bateria de maior capacidade é item de série. Segundo a Volkswagen, essa bateria garante mais de 400 quilômetros de autonomia no ciclo chinês CLTC em modo totalmente elétrico.
Embora a marca não divulgue oficialmente a autonomia total combinada, a presença do extensor de alcance permite estimar números próximos ou superiores a 1.000 quilômetros, dependendo da capacidade do tanque de combustível e das condições de uso. Na prática, o sistema elimina paradas para recarga em longas viagens, combinando rodar elétrico no dia a dia com grande alcance em trajetos prolongados.
O modelo, apesar de inaugurar munidalmente uma nova vertente para o elétricos da Volkswagen, não deve ser comercializado fora do mercado chinês.
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