Terceira geração do Tiguan já tem data para chegar ao Brasil, mas Volkswagen ainda não bateu o martelo sobre qual motorização será usada
A Volkswagen confirmou que a nova geração do Tiguan começará a ser vendida no Brasil em março. O anúncio foi feito pelo CEO da marca no país, Ciro Possobom, durante um evento realizado na noite da última segunda-feira, 02 de fevereiro, encerrando parte do mistério sobre o início da comercialização do SUV no mercado nacional.
A terceira geração do Tiguan marca uma mudança importante na estratégia do modelo por aqui. A partir de agora, o SUV importado do México deixará de ser oferecido com sete lugares e também abandona o sobrenome AllSpace, utilizado desde 2018 para identificar a carroceria alongada. O novo Tiguan passa a ser vendido apenas com cinco lugares, alinhado ao produto que já é comercializado em mercados como Argentina e Europa.
Com nova plataforma, visual atualizado e dimensões maiores, o Tiguan inaugura um novo posicionamento dentro da gama da Volkswagen. São 4,79 metros de comprimento e 2,79 m de entre-eixos, que colocam o modelo logo acima do recém apresentado Taos reestilizado, também importado do México. Esse reposicionamento e o país de origem de ambos os modelos levantam a principal dúvida em torno do modelo: qual será o motor escolhido para o Brasil?
Isso porque, no México, onde o Tiguan que abastecerá o mercado brasileiro é produzido, o SUV é oferecido exclusivamente com o motor 1.4 TSI, o mesmo do Taos, que entrega 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque, sempre associado ao câmbio DSG de sete marchas. Essa configuração é aplicada em todas as versões mexicanas, Trendline, Comfortline e R-Line, com preços que partem de 599.990 pesos (cerca de R$ 169.932) e chegam a 771.990 pesos (aproximadamente R$ 218.647).
Apesar disso, fontes confiáveis indicam que o Tiguan brasileiro deve estrear apenas com motor 2.0 turbo, opção mais condizente com o histórico do modelo no país. Desde a primeira geração, o Tiguan sempre foi associado a propulsores mais potentes, característica mantida até hoje na atual versão AllSpace R-Line 2.0 300 TSI, que segue à venda por R$ 303.990.
O motor 2.0 turbo a gasolina, considerado o mais provável para o novo Tiguan brasileiro, entrega 204 cv de potência e e 32,6 kgfm, posicionando o SUV claramente acima do Taos, que utiliza exclusivamente o 1.4 TSI e tem preços que chegam a R$ 209.990 na versão Highline. Além disso, trazer o Tiguan com o mesmo motor do SUV menor poderia gerar competição interna, algo que a própria Volkswagen busca evitar ao manter uma hierarquia bem definida em sua linha de utilitários.
Na Europa, em um cenário completamente diferente, o Tiguan de terceira geração conta com uma ampla oferta mecânica, incluindo motores 1.5 turbo com sistema híbrido leve, opções 2.0 a gasolina e versões híbridas plug-in, com até 272 cv e tração integral. Essas configurações, no entanto, já estão descartadas para o Brasil em um primeiro momento, reforçando que a disputa local ficará concentrada entre o conhecido os turbinados já citados.
Mesmo sem a confirmação oficial da motorização, o cenário aponta para a manutenção do DNA mais esportivo e robusto do Tiguan no mercado brasileiro. Com data de estreia definida para março, resta agora a confirmação do conjunto mecânico e quais versões do modelo darão início a essa nova fase do SUV no país.
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