Desenvolvido em Nürburgring com peças de carbono e foco nas pistas, GRMN Corolla tem câmbio manual e dispensa bancos traseiros
A Toyota revelou a configuração mais radical já criada para o GR Corolla. Batizado de GRMN Corolla, o hatch foi desenvolvido com foco absoluto em desempenho e incorpora uma série de soluções inspiradas diretamente no automobilismo, elevando o esportivo a um patamar ainda mais próximo de um carro de competição homologado para as ruas.
O projeto foi refinado ao longo de longos testes no circuito de Nürburgring, na Alemanha, além de avaliações em provas de resistência no Japão. O resultado é um conjunto que prioriza eficiência dinâmica, redução de peso e maior precisão ao volante, sem abrir mão da tração integral e da transmissão manual que ajudaram a consolidar a reputação do GR Corolla entre os entusiastas.
Debaixo do capô permanece o conhecido motor 1.6 turbo de três cilindros, mas com aprimoramentos voltados para suportar uso intenso em pista. A potência segue em 300 cv, enquanto o torque foi elevado para 42,3 kgfm, contra 37,7 kgfm dos modelos vendidos no Brasil. O motor trabalha em conjunto com o câmbio manual de seis marchas e o sistema de tração integral GR-FOUR, que recebeu nova calibração para privilegiar ainda mais o desempenho dinâmico.
Para lidar com o aumento das exigências mecânicas, a Toyota adicionou soluções específicas de gerenciamento térmico. Entre elas estão um radiador auxiliar e um sistema de pulverização de água sobre o intercooler, recurso derivado dos programas esportivos da Gazoo Racing e destinado a manter a eficiência do motor mesmo sob condições extremas.
A carroceria também passou por uma transformação significativa. O modelo recebeu capô com entradas de ar funcionais, novos extratores nos para-lamas dianteiros, elementos aerodinâmicos redesenhados e uma grande asa traseira ajustável. O aerofólio permite diferentes regulagens de inclinação para adequar o comportamento do carro a variados tipos de circuito e estilos de condução.
O uso de fibra de carbono está presente em diversos componentes externos, contribuindo para a redução de massa e para o aprimoramento da distribuição de peso. O trabalho de alívio estrutural foi além: o banco traseiro foi completamente removido, transformando o GRMN Corolla em um esportivo de apenas dois lugares e reforçando sua proposta voltada à condução em pista.
As alterações continuam na parte inferior do veículo. A suspensão recebeu molas e amortecedores exclusivos, desenvolvidos especificamente para esta versão. A direção elétrica foi recalibrada para respostas mais rápidas e precisas, enquanto as rodas forjadas de 18 polegadas trabalham em conjunto com pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 de medidas 245/40, ampliando a área de contato com o solo e elevando os níveis de aderência.
No interior, a atmosfera é claramente orientada à esportividade. Bancos concha com estrutura reforçada, acabamentos em fibra de carbono, detalhes exclusivos e volante revestido em Alcantara reforçam o caráter de competição. Segundo a marca, cada elemento foi pensado para aumentar a conexão entre motorista e máquina, reduzindo distrações e privilegiando a experiência ao volante.
A Toyota confirmou que o GRMN Corolla será produzido em série limitada e destinado inicialmente a mercados selecionados, incluindo Japão, América do Norte e Austrália. Posicionado como o ápice da família GR Corolla, o modelo representa a interpretação mais extrema já criada para o hatch esportivo da marca. Apesar do lançamento internacional, a novidade não tem previsão de chegada ao Brasil, que segue apenas com o GR Corolla partindo de nada módicos R$ 416.990.