Pela primeira vez o Brasil terá a variante japonesa do Toyota Yaris, em versão esportiva GR preparada pela divisão GAZOO Racing da marca
A Toyota oficializou a chegada do GR Yaris ao Brasil, prevista para abril de 2026, marcando a estreia do Yaris japonês por aqui. Desde 1999 no mercado global, sendo sucesso na Europa, o compacto jamais havia sido vendido oficialmente em nosso mercado. Em vez disso, a marca apostou na produção nacional da variante tailandesa entre 2018 e 2024, nas versões hatch e sedã, que acabou tendo desempenho tímido nas vendas. O novo Yaris em nada se assemelha ao modelo descontinuado, muito menos ao SUV nacional Yaris Cross lançado nesta semana, com design e estrutura totalmente inéditos.
Agora, o nome retorna em um projeto totalmente novo, voltado a um público de nicho e preparado pela divisão GAZOO Racing. O GR Yaris chegará importado do Japão com concepção esportiva desde a origem. Segundo a marca, o modelo foi desenvolvido com forte inspiração no rali, o que se reflete no conjunto aerodinâmico com novas entradas de ar, paralamas alargados para abrigar rodas forjadas e freios de alta performance. Na traseira, as saídas de ar auxiliam na redução da resistência aerodinâmica e na estabilidade, enquanto ajustes no para-choque e no aerofólio dão ar de carro de competição.
A estrutura é exclusiva da GAZOO Racing, o que inclui suspensão McPherson com três pontos de fixação na dianteira e um conjunto independente double wishbone atrás. Para aumentar a rigidez e melhorar o comportamento dinâmico, o carro recebeu 15% mais pontos de solda e 15% mais adesivos estruturais quando comparado ao Yaris de produção convencional no Japão. A direção elétrica também passou por calibração final de um piloto profissional para respostas mais diretas. O peso é contido: 1.305 kg na versão manual e 1.325 kg na automática.
No conjunto mecânico, o GR Yaris utiliza um motor 1.6 turbo de três cilindros que entrega 300 cv e 40,2 kgfm. O bloco recebeu pistões reforçados, injeção de alta pressão, radiador de óleo otimizado e até pulverizador de água no intercooler para manter a temperatura em situações extremas. Com tração integral GR-Four, a mesma do GR Corolla, o compacto esportivo 3 portas vai de 0 a 100 km/h em até 5,2 segundos.
Levando até quatro pessoas, o hatch será vendido em duas versões: com câmbio manual de seis marchas ou automático GR-DAT de oito velocidades, esta última com lógica de trocas inspirada em competição, onde o motorista empurra a manopla para reduzir e puxa para subir as marchas.
Por dentro, o GR Yaris adota uma cabine exclusiva e exótica, que pode não agradar a todos. A peça central do painel é inclinada ao motorista, com linhas retas e nada discretas que até remetem a veículos comerciais. Curiosamente, o painel digital de 12,3” é maior que a central multimídia, que tem 8″ e aspecto datado. Nas opções automáticas, o quadro de instrumentos adiciona informações de óleo da transmissão e alertas de redução. A posição de dirigir foi ajustada, com bancos 25 mm mais baixos e painel 50 mm mais curto na parte superior, além de espelho retrovisor reposicionado.
Os preços serão divulgados apenas no próximo ano, mas o posicionamento deve ficar logo abaixo do GR Corolla, hoje tabelado em R$ 416.990 no mercado brasileiro. O modelo contará ainda com o programa Toyota 10, oferecendo até 10 anos de garantia mediante revisões na rede autorizada após o período inicial de cinco anos, cobrindo componentes estruturais, mecânicos e eletrônicos dentro dos limites previstos.
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