Toro 2022 estreia com motor turbo
A Fiat acaba de apresentar a picape Toro reestilizada. Por fora, as mudanças não chegam a surpreender, mas é debaixo do capô que o carro evoluiu de forma significativa, com a chegada do novo motor GSE T4 Multiair III.
Na prática trata-se do mesmo motor 1.3 turbo de 185 cv e 27 kgfm de torque que foi apresentado para o novo Jeep Compass como T270. Nomes diferentes para marcas diferentes, mas trata-se do mesmo produto e com as mesmas calibrações.
Assim como será para o Compass, o novo motor promete resolver o abismo de desempenho de sua antiga unidade flex e o turbodiesel 2.0 (de 170 cv e 35 kgfm de torque). No caso da Toro, o buraco era ainda mais fundo, pois o E-Torq 1.8 de 139 cv era bem inferior ao 2.0 aspirado de 166 cv do Compass.
Compacto, esse motor se apresenta apinhado de refinamentos que eram ficção no velho E-Torq. Ele conta com acionamento de válvulas por corrente, bloco em alumínio, resfriamento de lubrificante, injeção direta de combustível, termostato elétrico (que é mais eficiente que a velha cebolinha), dentre outros apetrechos técnicos. A transmissão segue a mesma unidade automática de seis marchas, que já equipava as versões com motor 1.8.
O novo motor pode deixar o frotista, produtor rural e empreendedor com a pulga atrás da orelha. Afinal, trata-se de um carro mais sofisticado e que pode elevar o custo operacional. No entanto, o motor 1.8 segue em linha apenas para a versão Endurance, na base da linha.
Por dentro
Se o motor impressiona, por dentro, a Toro também passou por uma banho de loja, com destaque para o quadro de instrumentos digital de sete polegadas. Com nove versões, o pacote mais sofisticado conta com assistente de condução (com frenagem autônoma de emergência), assim como novo multimídia de 10,1 polegadas (montado na vertical, como nos modelos Ram).
Na prática, a Fiat dividiu o monitor em duas partes, sendo que uma fica por contra dos comandos de refrigeração e a outra para funções de navegação. A nova tela conta, conexão 4G (TIM com planos de 5GB a 40GB), roteador Wi-Fi e assistente pessoal Alexa, assim como chamada de emergência, assistente de recuperação por furto ou roubo, alerta de furto e alerta de condução. A central ainda oferece navegação com informações de tráfego e atualização automática.
A picape ainda oferece conexão sem fio para smartphones, carregador por indução magnética, sensores e câmera de ré.
Por fora
As mudanças visuais da Toro foram bem sutis e se concentraram na grade, para-choque, capô e faróis. O redesenho chega para atenuar os seis anos de mercado da picape e também para atualizar a identidade visual da marca que conta com a nova logo e a bandeirinha Fiat Flag, na grade.
Nas versões Ultra e Ranch, a picape recebeu grade exclusiva, que a aproxima das primas norte-americanas. Na Ultra, a grade é fosca, enquanto na Ranch, a peça é cromada.
A picape ganhou novas rodas, com diferentes dimensões para cada versão.
As novidades da nova Toro com Emilio Camanzi:
Preços e versões da Toro
- Endurance 1.8 AT6 – R$ 114.590
- Endurance 1.3 AT6 – R$ 119.590
- Endurance 2.0 AT9 – R$ 152.990
- Freedom 1.3 AT6 – R$ 131.890
- Freedom 2.0 AT9 – R$ 164.390
- Volcano 1.3 AT6 – R$ 144.990
- Volcano 2.0 AT9 – R$ 177.690
- Ranch 2.0 AT9 – R$ 185.490
- Ultra 2.0 AT9 – R$ 187.490
Fichas Técnicas de todas as versões:
FT_Toro_Endurance_Turbo_Diesel_AT9_4x4
FT_Toro_Endurance_Turbo_Flex_AT6
FT_Toro_Freedom_Turbo_Diesel_AT9_4x4
FT_Toro_Freedom_Turbo_Flex_AT6
FT_Toro_Volcano_Turbo_Diesel_AT9_4x4
FT_Toro_Volcano_Turbo_Flex_AT6
FT_Toro_Ranch_Turbo_Diesel_AT9_4x4
Lista de Equipamentos:
Nova Fiat Toro lista de Equipamentos todas as versões
Fotos: Fiat/Divulgação
Marcelo Jabulas é Jornalista.
Está na área desde 2003, atualmente é o editor do caderno HD Auto, do jornal Hoje em Dia, de Belo Horizonte. Figura presente em todos os lançamentos, salões do automóvel e eventos da indústria automobilística. https://www.youtube.com/garagemdojabulas
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