Tank 400 é mais uma aposta da GWM no Brasil contra Toyota SW4; conheça
Confirmado para chegar ainda este ano, novo Tank 400 terá motorização PHEV e visual que mescla esportividade com o jeitão off-road da linha
A GWM prepara mais uma investida no mercado brasileiro de SUVs grandes. Confirmado para estrear ainda em 2026, o Tank 400 será posicionado acima do Tank 300 e deve reforçar a ofensiva da marca sobre o Toyota SW4, referência histórica entre os utilitários de chassi sobre longarinas.
A chegada acontece em um momento favorável à GWM no segmento. O Haval H9 já conseguiu superar o SUV da Toyota em alguns meses recentes, sinal de que a disputa deixou de ser previsível. Com o Tank 400, a fabricante chinesa quer ampliar a pressão com uma proposta mais sofisticada, eletrificada e, ao menos nas medidas, maior que a do rival japonês. A maior diferença está nos ocupantes, já que a novidade da GWM leva apenas 5 pessoas, contando com o motorista.
São cerca de 4,98 metros de comprimento, 1,95 m de largura, 1,90 m de altura e 2,85 m entre-eixos. O porte se traduz em uma carroceria imponente, de linhas retas, para-lamas musculosos e elementos típicos de um SUV preparado para encarar estradas ruins. Na dianteira, grade e faróis altos formam um conjunto mais marcante do que vemos no seu irmão Tank 300, enquanto atrás, a tampa de abertura lateral leva o estepe pendurado do lado de fora.
Híbrido flex e estrutura para ir além do asfalto
A GWM confirmou que o Tank 400 brasileiro será híbrido plug-in flex. A ficha técnica final ainda não foi divulgada, mas a referência internacional do modelo aponta para um motor 2.0 turbo associado a uma unidade elétrica, câmbio automático de nove marchas e tração 4×4.
O conjunto pode entregar 421 cv e 76,5 kgfm de torque, números que colocariam o Tank 400 em outro patamar de desempenho entre os SUVs grandes vendidos no país. A bateria de 37,5 kWh também permite rodar no modo elétrico, embora a autonomia oficial brasileira ainda dependa de homologação.
O peso da eletrificação não tira o foco da capacidade fora de estrada. O Tank 400 utiliza chassi sobre longarinas, mesma solução adotada por picapes e SUVs mais vocacionados ao uso severo, e terá tração integral para lidar com pisos de baixa aderência. A proposta, portanto, é oferecer robustez mecânica para quem procura um veículo familiar capaz de sair do asfalto com mais confiança.
Cabine tecnológica e posição mais premium
Por dentro, o Tank 400 deve apostar em acabamento mais elaborado que o do Tank 300. Entre os equipamentos esperados estão painel digital de 12,3 polegadas, central multimídia de 16,3”, head-up display, ar-condicionado para a segunda fileira, iluminação ambiente e dois carregadores de celular por indução.
O novo SUV chegará como uma opção mais refinada dentro da linha Tank, aproximando tecnologia e conforto de uma cabine premium sem abandonar a imagem de jipão. Preço, versão e lista definitiva de equipamentos ainda serão revelados pela GWM, mas a estratégia já está clara: atacar com ainda mais força um terreno em que o SW4 reinou por anos.
