Stellantis confirma motor híbrido leve de 48V para Jeep Renegade e Fiat Toro
Grupo automotivo confirmou para este semestre o primeiro modelo com a nova tecnologia saindo de Goiana (PE), podendo ser o Jeep ou o Fiat
A Stellantis confirmou o novo conjunto híbrido leve flex de 48 volts produzido no Polo Automotivo de Goiana (PE). A tecnologia, inédita no portfólio regional do grupo nesse nível de eletrificação, será aplicada inicialmente em um produto fabricado na unidade pernambucana, começando com o Jeep Renegade e a Fiat Toro. Ainda não há definição oficial sobre qual deles estreia primeiro, mas o volume recente de testes do SUV compacto indica que ele pode sair na frente.
O novo sistema faz parte da estratégia Bio-Hybrid da empresa e representa um passo além do híbrido leve de 12V já utilizado em modelos como Fiat Pulse, Fastback e Peugeot 208 e 2008. Agora, a arquitetura de 48V amplia a capacidade de atuação elétrica sobre o conjunto mecânico, elevando o nível de assistência ao motor a combustão.
Como funciona o novo conjunto 1.3 turbo com sistema MHEV 48V
O sistema será associado ao já conhecido motor 1.3 turbo flex T270, de 176 cv, hoje utilizado no Renegade e em outros modelos do grupo. A principal mudança está na incorporação de uma máquina elétrica multifuncional que substitui alternador e motor de partida. Esse componente é capaz de gerar energia elétrica e também fornecer torque adicional ao motor térmico em determinadas situações. A marca ainda não anunciou os números do trem de força.
Na prática, se trata de um híbrido leve que não movimenta o veículo exclusivamente em modo elétrico, diferentemente de híbridos plenos (HEV) ou plug-in (PHEV). O conjunto trabalha com uma bateria adicional de íon-lítio de 48V, que opera em paralelo ao sistema elétrico convencional do carro. A gestão eletrônica coordena a interação entre motor a combustão e unidade elétrica, permitindo, por exemplo, o desligamento do motor em desacelerações ou em situações de baixa carga, com o câmbio desacoplado, além de oferecer assistência de torque em retomadas.
A proposta é melhorar eficiência energética e reduzir consumo e emissões, mantendo a arquitetura flex e o uso de etanol como parte central do projeto. Para viabilizar a produção da nova motorização, a Stellantis realizou adaptações na planta pernambucana, incluindo atualizações nas áreas de funilaria, prensas e montagem. A fábrica vai montar veículos híbridos e exclusivamente a combustão na mesma linha de produção.
A empresa já confirmou que quatro modelos com tecnologia Bio-Hybrid sairão de Goiana ainda em 2026, sendo Jeep Compass e Commander os que completarão a lista. No total, seis veículos eletrificados produzidos no Brasil estão previstos dentro do ciclo de lançamentos do ano, que inclui 16 novidades entre modelos inéditos e atualizações.
No caso do Jeep Renegade, o novo motor de 48V chegará junto de uma reestilização já confirmada. O SUV, que atingiu recentemente 700 mil unidades produzidas no Brasil e se aproxima de 11 anos de mercado, passará por mudanças pontuais no visual externo e por uma reformulação mais ampla no interior, que deve adotar padrão semelhante ao do Compass. A atualização servirá para prolongar o ciclo da geração atual até a chegada de um substituto.
