Reação alemã: VW Tera 2027 fica mais potente e ganha câmbio de T-Cross
Mesmo na liderança do segmento, Tera se atualiza com motor 200 TSI de 128 cv e câmbio automático de 8 marchas após a chegada do Jeep Avenger
A Volkswagen prepara uma mudança importante para o Tera na linha 2027. As versões Comfort e High passam a utilizar o motor 1.0 200 TSI, mais forte que o conjunto oferecido até então, e recebem o novo câmbio automático de oito marchas que também equipa o T-Cross. Com a alteração, o SUV compacto passa a entregar até 128 cv e 20,4 kgfm de torque.
O novo conjunto representa um ganho considerável de 12 cv na potência e 3,6 kgfm no torque em relação ao 170 TSI que equipava as versões mais caras, já que o motor anterior desenvolve até 116 cv e 16,8 kgfm. Os números oficiais de desempenho do Tera 2027 ainda não foram divulgados.
A configuração 170 TSI, porém, não desaparece da linha. Ela continua disponível com câmbio manual de cinco marchas, enquanto a versão MPI de entrada mantém o motor 1.0 aspirado flex de três cilindros, com até 84 cv e 10,3 kgfm, também associado à transmissão manual de cinco velocidades.
A mudança coloca o Tera em uma posição mais competitiva diante dos lançamentos recentes no segmento. O Jeep Avenger, por exemplo, chegou ao mercado com preço agressivo, bom nível de equipamentos e sistema híbrido leve associado ao motor turboflex em toda a gama. Com o novo 200 TSI, o Volkswagen passa a superar em potência os 116 cv oferecidos pelo rival.
Conjunto conhecido, agora no SUV menor
A transmissão automática de oito velocidades é a principal novidade mecânica além do motor. A caixa substitui o câmbio automático de seis marchas usado anteriormente nas configurações Comfort e High e já havia estreado na linha renovada do T-Cross. A combinação também aproxima tecnicamente os dois SUVs, embora o Tera continue ocupando uma posição inferior dentro da gama.
Sem mudanças na carroceria, o modelo mantém 4,15 metros de comprimento, 1,78 m de largura, 1,50 m de altura e 2,57 m de entre-eixos. O porta-malas comporta 350 litros e o tanque tem capacidade para 49 litros. A arquitetura é baseada na plataforma MQB A0, compartilhada com Polo e Nivus.
Na cabine, a versão topo de linha mantém o painel digital de 10,25 polegadas, enquanto a Comfort utiliza um painel de 8 polegadas. A central VW Play Connect de 10,1 polegadas é comum à linha e oferece Android Auto e Apple CarPlay sem fio. Entre os recursos disponíveis também estão o carregador de celular por indução ventilado nas versões superiores e o ar-condicionado Climatronic Touch.
A lista de segurança inclui seis airbags, frenagem autônoma de emergência, detector de fadiga, piloto automático e sensor de estacionamento traseiro. Nas versões mais equipadas, o Tera ainda conta com controle de cruzeiro adaptativo, além de itens como rodas de 17 polegadas, acabamento interno mais sofisticado e carregamento por indução.
A Volkswagen ainda não revelou os preços do Tera 2027. Como referência, a linha atual parte de R$ 107.190 no MPI e chega a R$ 146.190 na versão High, que utiliza o antigo 170 TSI automático. Os valores da nova gama devem ser anunciados posteriormente.
