Mantendo o design clássico conhecido de sua quinta geração, Range Rover Electric chega após 4 anos com 550 cv e até 600 km de autonomia
A Range Rover apresentou sua primeira variante totalmente elétrica para seu modelo de quinta geração, lançado em 2022. O Range Rover Electric mantém as proporções e o desenho já conhecidos do SUV de luxo, mas substitui os motores a combustão por um sistema de dois propulsores elétricos, com 550 cv e 86,7 kgfm de torque.
A configuração utiliza um motor em cada eixo, formando um sistema de tração integral com gerenciamento eletrônico. A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 4,5 segundos, desempenho idêntico ao das versões equipadas com V8 a gasolina, apesar de a proposta continuar priorizando conforto e capacidade para rodar em diferentes tipos de terreno.
A energia vem de uma bateria de 118,5 kWh de capacidade útil, instalada no assoalho, que proporciona autonomia de 600 km no ciclo WLTP europeu. O conjunto trabalha com arquitetura elétrica de 800 volts e aceita carregamento rápido em corrente contínua de até 350 kW. Nessas condições, a carga de 10% a 80% pode ser realizada em 22 minutos, enquanto uma parada de dez minutos pode acrescentar até 220 km de autonomia.
Elétrico sem abrir mão do fora de estrada
A Range Rover também preservou no Electric uma das características mais importantes da linha: a capacidade de enfrentar terrenos difíceis. O SUV mantém a suspensão pneumática e os recursos de gerenciamento de condução voltados ao uso fora de estrada, enquanto a resposta imediata dos motores elétricos permite controlar a entrega de força com maior precisão em baixa velocidade.
O sistema de tração consegue ajustar a atuação dos motores em até 50 milissegundos, enquanto o torque instantâneo dispensa a necessidade de reduzir rotações para obter força. O modelo ainda encara aclives de até 45 graus e pode atravessar áreas alagadas com até 900 mm de profundidade. Se os sensores identificarem risco de flutuação, a suspensão pode elevar a carroceria automaticamente em mais 60 mm.
Sem extravagâncias visuais
Apesar da nova motorização, o Range Rover Electric não abandona a identidade visual da quinta geração. As alterações externas são discretas e incluem uma grade dianteira com elementos fechados, novo tratamento da parte inferior da carroceria e rodas desenvolvidas para reduzir a resistência aerodinâmica. O conjunto contribui para acrescentar cerca de 16 km ao alcance em velocidades de estrada.
A base continua sendo a arquitetura MLA-Flex, projetada para receber diferentes sistemas de propulsão. Na versão elétrica, a instalação da bateria reduziu o vão livre do solo em apenas 18 mm, sem comprometer o espaço destinado aos ocupantes e ao compartimento de bagagem.
Por dentro, o Electric conserva a proposta de acabamento sofisticado e ambiente silencioso característica da linha Range Rover. O painel mantém a instrumentação digital e a central multimídia, enquanto materiais como couro e revestimentos sintéticos estão entre as possibilidades de configuração. O isolamento acústico recebeu atenção adicional para aproveitar a ausência do motor a combustão e reduzir ruídos de rodagem e vento.
O SUV também pode contar com cancelamento ativo de ruído por meio de alto-falantes integrados aos apoios de cabeça e sistema de áudio com 21 painéis eletrostáticos distribuídos pela cabine. A combinação reforça a proposta de conforto, especialmente em viagens longas.
A gama inclui as versões SE, HSE, Autobiography e SV, além da série especial First Edition, e também contempla configurações com entre-eixos longo. Assim, a estreia elétrica não substitui imediatamente as demais motorizações, mas passa a ampliar a oferta da quinta geração com uma alternativa de desempenho elevado, grande autonomia e emissão zero. O Range Rover Electric é produzido em Solihull, no Reino Unido, e, no país, o preço inicial é de 154.070 libras.