Assim como na Rampage, versão de acesso da Ram Dakota para os uruguaios abre mão de alguns equipamentos e detalhes visuais para custar menos
A Ram já começou a ampliar a gama da nova Dakota na América do Sul, pouco tempo depois de chegar às lojas brasileiras. No Uruguai, a picape média passou a ser oferecida na inédita versão Big Horn, posicionada como opção de entrada e com proposta mais simples em relação às já conhecidas Warlock e Laramie vendidas por aqui.
Por lá, a Dakota Big Horn tem preço inicial de US$ 61.900, algo em torno de R$ 323 mil em conversão direta. Mesmo sendo a versão mais acessível da linha naquele mercado, o valor ainda fica próximo ao cobrado no Brasil pela opção topo de linha Laramie, hoje tabelada em R$ 309.990, enquanto a Warlock parte de R$ 289.990. A diferença se explica, em parte, pelos custos mais elevados de veículos zero-quilômetro no país vizinho.
A nova configuração reduz o nível de acabamento e alguns equipamentos para atingir um preço mais baixo. Visualmente, a Big Horn abre mão de elementos mais sofisticados, como os cromados presentes na Laramie e até mesmo de parte dos detalhes escurecidos da Warlock. Para-choques passam a ser pintados na cor da carroceria, enquanto as rodas são de liga leve aro 17 com desenho mais simples. Também ficam de fora itens como santantônio, estribos laterais e outros adereços externos mais elaborados.
Por dentro, a proposta é igualmente mais enxuta. Os bancos deixam de lado o couro e passam a adotar revestimento em tecido, enquanto recursos como ajustes elétricos dos assentos dianteiros, carregador de celular por indução e o sistema de câmeras com visão 360° não estão disponíveis nessa configuração. Ainda assim, a picape mantém boa parte da base tecnológica já conhecida, incluindo central multimídia de 12,3 polegadas, painel digital, chave presencial com partida por botão e pacote de assistências à condução (ADAS).
Na mecânica, não há mudanças. A Dakota Big Horn utiliza o mesmo conjunto das versões brasileiras, com motor 2.2 turbodiesel de 200 cv e cerca de 45,9 kgfm de torque, sempre aliado ao câmbio automático de oito marchas. A tração segue sendo 4×4 sob demanda, com opção de reduzida e bloqueio do diferencial traseiro, mantendo as capacidades de uso fora de estrada e trabalho.
Assim como as demais configurações da linha, a Big Horn também é produzida na Argentina, na mesma fábrica que dá origem à Fiat Titano. Ambas compartilham estrutura, motorização e boa parte dos componentes, todos derivados de um projeto de origem chinesa, mas se diferenciam no posicionamento.
A chegada da Big Horn ao Uruguai reforça a estratégia de ampliar a gama da picape na região. Apesar de ainda não ser ofertada nem mesmo na Argentina, a estreia da nova opção por lá e também no Brasil é questão de tempo. Caso siga a lógica de posicionamento vista em outros modelos da marca, a nova opção pode surgir por aqui abaixo da Warlock, com preços estimados na faixa entre R$ 260 mil e R$ 270 mil, ampliando o alcance da Dakota no segmento de picapes médias.